快讯002-1157 【奔驰B级燃料电池车 驾驭绿色未来】.docVIP

内部资料 严禁外传 内 部 参 考 北京绿舍能源科技 11-S002 2011年5月27日 凤凰网试驾奔驰B级燃料电池车 驾驭绿色未来 2011年04月25日 00:18 来源：凤凰网汽车 作者：房力耕 凤凰网 HYPERLINK / \t _blank 汽车讯 车展上层出不穷的新能源车说明汽车工业即将发生一次重大的变革，寻找替代能源对于任何汽车制造商都是赶早不赶晚的必修课。目前各家交出的“作业”可谓是五花八门无奇不有：混合动力，插电式混动，纯电动车，增程电动车和燃料电池车百花齐放的态势让人觉得新能源车的未来是条条大道通罗马， HYPERLINK /brand/20007 \t _blank  HYPERLINK /brand/20007 \t _blank 奔驰在新能源汽车领域探索的最新技术结晶--基于B级轿车的F-CELL燃料电池车在上海车展期间登陆中国，于是就有了下面这次堪称“穿越到未来”的小型 HYPERLINK /buycar/testdrive \t _blank 试驾。 新的东西总会受到种种的质疑，尤其是这样一款技术复杂的汽车。为了证明燃料电池技术的可靠性以及使用便利性，奔驰启动了为期125天的B级燃料电池车环球之旅。作为汽车的发明者，奔驰选择在汽车发明125年启动该计划，显示出这家在科技创新和前沿技术研发硕果累累的企业对未来汽车的理解和判断。这次活动由三台绿色的 HYPERLINK /series/2616 \t _blank 奔驰B级[ HYPERLINK /series/2616 \t _blank 综述? HYPERLINK /photo/serial/2616 \t _blank 图片? HYPERLINK /forum-1020198-1.html \t _blank 论坛]燃料电池车以及后勤车组成的车队，从斯图加特出发展开环球路试。这支车队已经登陆中国，并首先在上海车展上亮相，在这次小型试驾会上，除了了解燃料电池技术的工作原理，我们也初步感悟了这套解决方案对未来汽车工业最重要的指示意义。 除了翠绿色的车身涂装和BlueEFFICIENCY蓝色效能标识外，这款F-CELL燃料电池车看上去和普通的B级轿车并无太多差异。虽然是一款未上市的实验用原型车，但其内外距离批量化生产都非常接近，而最吸引人的莫过于车身上“零排放”字样，由于燃料电池汽车在产生动力的同时完全不产生污染物和温室气体，因此它完全有资格称得上真正意义上的绿色环保汽车。 F-CELL内部的设计和功能布局和B级轿车也是一脉相承，除了没有百叶窗车顶以外，其它配置如带有大屏幕的信息娱乐系统，多功能方向盘，双温区空调以及座椅加热等一应俱全，因此坐进车内依然会感知到熟悉的 HYPERLINK /brand/20007 \t _blank 梅赛德斯-奔驰品牌汽车注重舒适和操作便利性的设计 HYPERLINK /brand/20224 \t _blank 理念。只有仪表盘发动机转速表改为了电动机功率输出表，也仅有这一点是它与常规B级车的不同之处。 F-CELL燃料电池车充分利用了 HYPERLINK /brand/20007 \t _blank  HYPERLINK /brand/20007 \t _blank 奔驰B级的三明治结构的双层地板，小型氢气燃料电池反应堆，高效能的锂离子电池，三个700Bar高压储氢罐和轻量化的驱动电机都被隐藏在B级的双层地板中间，因此乘客舱和行李箱的空间没有受到太多影响，保持了B级车应有的实用性，这一点比纯电动车携带大量电池而必须牺牲装载空间的方案更符合我们对 HYPERLINK / \t _blank 汽车实用性的要求。 从透视图上我们可以看到燃料电池车的全套驱动设备都隐藏在地板下，储氢罐中的氢气和空气中的氧气在燃料电池反应堆中发生化学反应，生成电力和热量，以及唯一的排放物--纯净的水。 电动机在燃料电池和蓄电池的共同辅佐下可以达到最高100千瓦/136马力的额定功率，和B200使用的2.0升自然吸气发动机相差无极，但它的扭矩扭矩达到290N·m，远远超过普通汽油发动机，而且永磁同步电动机从起步瞬间就可以输出最大扭矩输出，这也是汽油机无法与之抗衡的优势。而其最核心的卖点还是在于极高的能量转换效率：按照欧洲NEDC测试标准，B级燃料电池车每百公里仅消耗相当等值于3.3升柴油的耗电量。 有人会对隐藏在底盘里的高压储氢罐的安全性提出疑问，德国的奔驰技术专家对此进行了讲解：液态氢储存罐的标定压力为700Bar，而其实际承受能力远远高过这个数字，几乎达到了翻一倍的1400Bar。据悉奔驰燃料电池车上的储氢罐能抵御小口径手枪