长丰猎豹飞腾加热器,空调和通风55-1-35.docVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　55-1 加热器，空调和通风 目录 一般信息……………………………3 　安全预警………………………………3 维修说明……………………………4 滑润剂………………………………4 特殊工具……………………………4 发现并修理故障……………………5 车内维修……………………………8 　通过性能测试测试致冷剂液面………8 　磁性离合器测试………………………9 　接收机干燥器测试……………………9 　压缩机驱动皮带调整…………………9 　双重压力开关检查……………………9 转到下一页 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　55-2 关于装备了乘员辅助防护系统（SRS）汽车维修的警告 警告！ 对任何SRS组件或有关SRS组件不正确的维修和保养都能导致维修人员（因无意点燃气囊）或驾驶员和乘客（使SRS不起作用）的人身伤害或死亡。 任何SRS组件或与SRS有关的组件的维修和保养只能由MITSUBISHI授权的人员执行 MITSUBISHI维修人员在开始任何维修或保养任何SRS组件或与SRS有关的组件之前必须完整地阅读此手册，特别是组52B－乘员辅助防护系统（SRS） 注 SRS包括以下组件：SRS-ECU，SRS警告灯，气囊模块，时钟弹簧，侧面碰撞传感器和交联电线。其它与SRS有关的组件（在SRS维修或保养中可能必须拆卸/安装）都在内容表中用*标记 充电……………………………………10 性能测试………………………………14 制冷剂泄漏修理………………………16 压缩机噪音……………………………16 电源继电器检查………………………17 怠速提升操作检查……………………18 加热器控制总成和A/C开关………19 加热器单元*，鼓风机单元*，电阻器* 和蒸发器*………………………………22 鼓风机马达总成和内/外空气转换 风门马达………………………………25 压缩机和紧张轮………………………26 冷凝器和冷凝器风扇马达…………30 致冷剂管道……………………………32 通风器…………………………………34 加热器，空调和通风－一般信息　　　　　　　　　　　　　　55-3 一般信息 加热器使用高性能和低运转噪音的双向流动完全空气混合系统，且包括一个独立表面空气流动功能。A/C系统与传统系统基本相同，但为了回应限制使用氟氯碳，已采用了新型致冷系统。另外，采用了能很好执行A/C控制的空气清洁器。 项目说明加热器单元类型双向流动完全空气混合系统加热器控制总成拨号类型压缩机型号螺旋形＜KC 50AG＞双重压力开关　kPa高压开关开　　关：2650，关　　开：2050低压开关开　　关：176，关　　开：186致冷剂和质量　gR-134a(HFC-134a) 大约550-590（R.H.D.） 大约600-640（L.H.D.） 安全预警 因为R-134a致冷剂是含取代氯原子的氢原子的氟碳氢化合物，它对臭氧不会有损害。 致泠剂R-134a在液态和气态下都是无色透明的。因为它在大气压力下的沸点是-29.8℃，所以在所有通常温度和压力下是气体。这种气体比空气重，不易燃易爆。在处理R-134a时必须遵守以下预警。 警告 在维修致冷系统时戴上护目镜 R-134a在通常大气压力和温度下挥发非常快以致凝固一切与之接触的物质。所以特别小心防止液态致冷剂与皮肤特别是眼睛接触。在维修A/C系统的致冷部分时经常戴上护目镜。当维修致冷系统时准备一瓶矿物油在手中。如果有任何致冷剂进入眼中，用几滴矿物油将它们洗出。R-134a能快速地被矿物油吸收。然后用大量的冷水冲洗眼睛。就是处理后疼痛消失也要去看医生。 警告 加热R-134a不要超过40℃ 在许多情况下，当添加致冷剂时，需要适宜的加热使容器内的致冷剂压力高于系统内压力。 一桶或一大锅温度不超过40℃热水便可提供此目的的热量。不要用喷灯或其它能使温度超过40℃的方法加热致冷剂容器。不要焊接或用水蒸气清洁或靠近系统组件或致冷剂管道。 警告 当给系统进料时保持R-134a容器垂直。 当计量添加R-134a到致冷系统中时，保持供应箱或罐处于垂直位置。如果致冷剂容器倾斜或倒立，液态致冷剂会进入系统并损坏压缩机。 警告 应该用泄漏检测器检查气态R-134a致冷剂有无泄漏。 不要让液态致冷剂接触光亮金属 致冷剂会使光亮金属失去光泽并铬黄表面，燕与水气结合严重腐蚀金属表面。 　　　　　　　加热器，空调和通风－维修说明/润滑剂/特殊工具　　　　　　　　55-4 维修说明 项目标准值怠速 r/min4G1750±1004G9-MPI700±1004G9-GDI600±50怠速提升速度