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轴承跑外圈现场修复碳纳米技术.docx
轴承跑外圈现场修复碳纳米技术
轴承跑外圈意思是滚动轴承与其配合的轴或孔发生了相对滑动。轴承跑外圈对设备造成的负面影响非常大,加剧配合零件的磨损,甚至报费,损坏了设备,降低机器精度,另外,增大磨擦力,把大量能量转化成了无用的热能和噪声,降低了效率。所以,如何修复轴承跑外圈是企业设备管理者考虑的重要问题。本文简单介绍轴承跑外圈的影响因素及索雷工业现场修复轴承跑外圈的碳纳米技术。
轴承跑外圈修复技术
传统修复技术如补焊后机加工、镶嵌轴套、刷镀、喷涂、打麻点、报废等,这些方法虽在一定程度上应对了生产的需要,但都无法从根本上解决问题,而且对安全连续生产还埋下了隐患,如高温变形、裂纹、镀层脱落等;同时这些传统方法的延续对设备管理工作也不会带来实质性的提升。
索雷碳纳米聚合物修复技术是目前较为成熟和性价比较高的一种维修方案。时间短、费用低、效果好是该技术的几个主要特点。索雷碳纳米聚合物技术是由纳米无机材料、碳纳米管增强的高性能环氧双组份复合材料。该材料最大优点是利用特殊的纳米无机材料与环氧环状分子的氧进行键合,提高分子间的键力,从而大幅提高材料的综合性能,可很好的粘着于各种金属、混凝土、玻璃、塑料、橡胶等材料。有良好的抗高温、抗化学腐蚀性能。同时良好的机加工和耐磨性能可以服务于金属部件的磨损再造。
轴承跑外圈修复相关案例
2015年5月,某企业提升机减速机轴承室出现“跑外圆”问题,企业自身维修技术难以快速吸附类似问题。具体数据如下:
提升机减速机:低速轴轴承室磨损,磨损0.1mm磨损宽度100mm。
轴承跑外圈的影响因素
轴承与轴(孔)的配合,对轴、孔、轴承的加工精度、配合公差、安装装配精度、材质、以及使用维护方面要求非常严格,哪一方面不好都有可能使轴承跑圈。
1、配合公差:轴承与轴(孔)的配合公差有严格的标准,不同规格、精度、受力状况,使用环境等对配合公差要求不同。滚动体与轴承内外套的磨擦为滚动磨擦,两接触面的磨擦系数都非常小,磨擦力也就非常小(当滚动体与内外套间有润滑油时,磨擦系数会更小)。轴承与轴(孔)配合的非常紧,一般为过盈配合,少数情况为过渡配合。相互挤压力较大,产生静摩擦,静磨擦力大于使它们相对滑动的扭力,所以轴承与轴、孔能保持相对静止,而靠滚动体与内套(或外套之间)的旋转传递机械能。如果轴承与轴、孔的配合公差偏大,为间隙配合,挤压力变小,轴(轴承)会在扭力作用下,破坏相互间的静止,产生滑动,发生了我们称之为的“跑圈现象”,轴承内圈与轴发生滑动的称跑内圈,轴承外圈与轴承座孔发生滑动的称跑外圈。
2、加工精度、安装精度:是指轴、轴承、轴承座孔的加工工差、表面粗糙度、安装装配的精度等技术参数。这些国家也都有行业标准。一旦达不到标准,会影响到配合公差,造成轴承跑圈。轴、轴承的配合位要求表面非常光滑,粗糙度Ra≤1.6μm,如果大于此,在轴承的拆装过程中会把毛刺拉掉,造成轴变细,孔变大,配合间隙变大,合理公差配合情况被破坏。再如,安装的同轴度不够,会使轴承振动大、造成轴弯曲、载荷变大、造成轴承失效、增加更换轴承的次数、影响了轴承与轴或孔的尺寸公差,进而破坏了其与轴(孔)的配合公差,所有这一切都有可能造成轴承跑圈和轴承失效。
3、轴、轴承的材质也是非常关键。不同种类的轴承要用相适应的轴承钢制造,强度、刚度要大,耐磨性要好,轴承合金的磨擦系数要小,这样才能保证轴承的正常使用,减少跑圈的可能性。
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