第4章土石坝工程_水利工程施工课题.ppt

第四章 土石坝工程 ; 土石坝的特点： 土石坝对于坝基要求不高； 岩土力学理论及试验技术的发展，放宽了对筑坝材料的要求； 施工技术的提高，使得安全更有保证，缩短施工进度成为可能； 更为经济，施工相对简便。; 土石坝的施工 土石坝根据施工方法的不同分为： 干填碾压；---即碾压式，为最常用的方法。 水中填土、水力冲填（包括水坠坝）； 定向爆破修筑。 碾石式土石坝的施工： 准备作业、基本作业、辅助作业和附加作业。 ;水力冲填坝（hydraulic fill dam）;水坠坝(earth dam by sluicing siltation method);第一节 坝体材料与料场规划;第一节 坝体材料与料场规划;一、土石坝筑坝材料及其要求;一、土石坝筑坝材料及其要求;一、土石坝筑坝材料及其要求;二、料场规划;二、料场规划;二、料场规划;二、料场规划;第二节 土石料的开挖与运输施工 ;第二节 土石料的开挖与运输施工 ;一、土石料的开采与加工;一、土石料的开采与加工;二、挖运机械;挖掘机;挖掘机; 【例】已知砂砾开挖强度为4966.25m3/d。用1 m3正铲挖土，10 t 自卸汽车运土。正铲挖装土的循环时间为26 s，土斗的充盈系数为1，土的松散影响系数为0.75。求所需挖掘机的台数。 解： 正铲每分钟循环作业次数 次。 土斗的充盈系数取为KH=1； 时间利用系数KB=0.85； 联合作业延误系数Kt＝0.9； 土料的松散影响系数K’P=0.75。 故正铲的生产率为 P铲＝ ＝ 60×1×2.3×1×0.75×0.85×0.9 ＝79.18m3/h。 每天按工作21h计，所需正铲台数为 取3台。 ;二、挖运机械;推土机; ;二、挖运机械;皮带机;自卸汽车;装载机;装载挖掘机;二、挖运机械;二、挖运机械;工程船舶;三、挖运强度和挖运机械数量的确定;【例】土坝施工，粘性土的上坝强度为 4992m3/d。已知设计干容重为1.65 t/m3，料场土料干容重1.35 t/m3，土料松散干容重为1.28 t/m3。土料开挖损失系数为0.95，运输损失系数为0.98，求开挖与运输强度。 解：开挖强度 ＝6461.63m3/d 运输强度 ＝6474.25m3/d;三、挖运强度和挖运机械数量的确定;三、挖运强度和挖运机械数量的确定;【例】砂砾石的容重2.3 t/m3，松散影响系数为0.75。用1m3正铲开挖的循环时间为26 s。用10 t自卸汽车运土。运距1730 m，运行平均速度18km/h，卸土时间1min，求每台正铲需配几辆汽车。 取土料充盈系数为1，则每辆车装斗数 m 取5，则装车时间为26×5/60=2.16min，已知卸车时间为1min，来往运输时间为 每台正铲需配汽车辆数 取7辆。;四、综合机械化施工;五、土石料开挖运输方案;五、土石料开挖运输方案;五、土石料开挖运输方案;第三节 坝面作业;第三节 坝面作业;一、坝面作业施工组织规划;填筑单元平面测量;一、坝面作业施工组织规划; 根据施工工序数目将坝面分段，然后组织各工种的专业队伍依次进入各工段施工。如下图：;施工专业化，有利于施工队伍技术水平的提高。 保证施工过程中人、地、机三不闲，避免施工干扰，有利于连续快速施工。;一、坝面作业施工组织规划; 自卸汽车上坝的运输线路布置，取决于坝址两岸地形条件，枢纽布置，坝的高低，上坝强度等因素。 主要有两种布置方式： 一种为汽车自两岸（或一岸）岸坡上坝公路上坝，因 此采用由两岸向中央（或一岸向另一岸）进占方式； 另一种为汽车沿坝坡“之”字形公路上坝。 ;1.进占法 汽车在已平好的松土层上行驶、卸料，用推土机向前进占平料，这种方法铺料不会影响洒水、刨毛作业。 防渗体土料应用进占法卸料。堆石料宜采用进占法卸料。;（1）土料　　 当用自卸汽车卸防渗土料时，为了避免重型汽车多次反复在已压实的填筑土层上行驶，会使土层产生弹簧土、光面与剪力破坏，严重影响结合层的质量，应采取进占法卸料与平料，即汽车卸料方向向前进