朱明-汽车底盘模块案-7驱动桥的检修.docVIP

PAGE  PAGE 6 朱明工作室 HYPERLINK mailto:zhubob@21zhubob- 21 教 案 编号： QD—0707-07—11 版本号 B/O 　　 流水号：JW—200— 课程汽车底盘构造与维修课题万向传动装置与驱动桥分课题驱动桥的检修授课班级15/2期现代小汽车维修与电气技术中专课程班授课时间2006年3月20日课时6授课教师 何永新教学目标专业能力1 会对驱动桥的故障进行检修 2 可以对驱动桥进行调整关键能力参与意识，合作讨论能力，表达能力，信息截取、分工合作能力、合作动手能力、判断与综合分析能力 教学对象分析学历与年龄相差较远的培训中专班学生教学环境一体化课室教学方法项目法、案例教学法教学回顾  审阅签名： 年 月 日 教学过程及时间分配教 学 内 容教学方法 教学准备（教学资料展示、填教学日志等） ( 5 分钟) 复习及提出问题 ( 10 分钟) 演示工作流程 (45*2　分钟)驱动桥的检修 一 课前准备 1 整车一辆、主减、差速器，常用工具及专用工具 2 点名考勤，检查胸卡，填写教学白志 3 安全教育，上课纪律，礼仪，卫生要求 二 导入新课 1 复习上一节主减差速器的结构（提问） 2 汽车主减、差速器的结构及原理图。 注：由学生口述汽车驱动桥的结构 3 播放DVD光盘：展示主减、差速器的的工作过程。说明主减、差速器的工作原理 4 交待清楚驱动桥主减、差速器的零件检测与故障诊断与排除 故障现象： 一台丰田面包车 驱动桥出现异响现象，开到修理厂维修；排除故障时发现主减差速器的轴承损坏。更换轴承后故障消除。。 三、进行新课 一、驱动桥的常见故障分析 　在驱动桥工作时，零件承受着不断变化的扭力、径向力和轴向力，致使技术状况随行驶里程增加而逐渐变坏。常见的故障有发响、发热和漏油等 （1）发响 驱动桥的响声比较复杂。有的在汽车加速时发响，有的在减速时发响，有的在转弯时发响。 1）当车速升到100km/h是否还存在声响，若似乎消失，这多半是主减速器齿轮和轴承、差速器轴承的故障；在100km/h脱挡滑行停车，注意减速过程中声响情况以确认是否来自驱动桥的声响，还是来自其他 2)停车检查，将驱动桥架起，使一个车轮略高地面即可。前轮用三角木块塞牢，启动发动机挂上排挡，反复变化转速，验听确定部位，找出声源，声响时机，以与路试情况相比，进行分析 3)发动机熄火，变这器放人空挡，车轮制动器锁住，用手扳转主动锥齿轮轴凸缘，估量其转动旷量，若旷量大于55˙一65˙，则为齿轮啮合间隙过大，若没有旷量，则为啮合间隙过小，间隙不当应予以调整。 4)对于连续响声，用手触摸驱动桥毂，如有发热现象则为啮合间隙过小；如是；手，通常是缺徊，应检查桥毂内的油平面，如单纯轴承处发热，这是轴承间隙过小造成的。 5)若行驶中突然出现响声，大多为齿轮损坏，应立即停车检查，以免打坏齿轮而使辆停驶。 、 播放DVD光盘 疑难问题引导 学生讲解演示 案例教学 教师巡视（45*3分钟） 学生总结讨论结果 ( 10 分钟) 教师讲评 ( 10 分钟) 布置作业 ( 3分钟) 整理实训场 所 （7分钟） （2）发热 故障现象 汽车行驶一段路程后，用手触膜桥毂感到烫手，有不能忍受的感觉 2、故障原因 1)轴承装配过紧。 2)齿轮啮合间隙过小。 3)润滑油不足或型号规格不符 3、故障判断 、 结合发热部位，逐项检查排除。 1)手摸轴承部位，不能忍受，说明轴承装配过紧，应重新调整。 2)对于非轴承部位的普遍过热，先检查桥毂内油平面是否符合规定，不足时若油量足够，则是齿轮啮合间隙过小，予以重新调整。 3)对于双曲面齿轮式单级主减速器，其齿轮油中有较多的金属屑时，应进一若轮齿磨损呈顶状，则为油的 （3）后桥漏油 1、故障原因 1)主减速主动齿轮油封损坏，或桥壳内油面太高。 2)后桥通气孔堵塞，桥壳内压升高。 3)主动齿轮轴承预紧度过大，轴承运转中温度太高，使油封老化变质，腔内压也升引起漏油。 4)半轴油封装歪或损坏。 5)后桥壳盖接合平面不平或衬垫损坏。 6)放油螺塞处漏油。 2)诊断与排除方法 1)检查后桥润滑油油面，若过高应放出多余的油。2)检查后桥通气孔有无堵塞，主动齿轮和半轴油封是否损坏，必要时予以疏通或更换。 3)检查齿轮和轴承是否配合过紧，视情予以调整。4)检查后桥壳盖平面及放油螺塞，若漏油则予修整或更换