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ACARS 介绍 数据链是地面与飞机间、地面与地面、飞机与飞机之间的高速、实时的双向数据通信服务网络。 ;L ACARS的历史发展 1968年,ACARS系统的定义 1974年,ACARS系统的进入初步研究阶段 1976年,第一次ACARS飞行通信实验 1977年,ARINC首先实现了ACARS系统通信，由ARINC航空电信网提供支持 （ A 类 :飞机向VHF 覆盖区的所有地面站发信息） 1984年，SITA在澳大利亚建立了B类AIRCOM系统，与ACARS兼容，由SITA 提供地面通信支持。（ B 类 :飞机向VHF覆盖区的一个地面站发信息） ;;主要的空-地数据链 VHF数据链：是一种广泛应用的基于甚高频波段的空-地数据链。通过特高频收发信机使用国际规范加载数据通讯的方式。 卫星数据链：以卫星为基础，利用卫星收发信机进行数据通信的方式，通信距离远，不受地理环境的影响，广泛应用于海洋通讯、极地通讯和边远地区通讯。 HF数据链：??在建设阶段。利用高频收发信机进行数据通信的方式，通信距离远。现在使用的公司很少。 ;VHF ACARS组成;民航数据链服务提供商;ARINC（美国航空无线电组织） 网控中心旧金山，合作伙伴包括CHINA ADCC 、 AERO TAI 等。覆盖主要区域包括：北美、中国、泰国、蒙古、欧洲北部、中部、东部 ;;;l?????? SITA （国际航空电信协会） 网控中心伦敦、亚特兰大。合作伙伴包括AIR CANADA 、 JAPAN AIVCOM、 MALAYSIA 、韩国、巴西（DEPV）等。相对而言，SITA覆盖范围更大。 ;;l?????? 中国的发展 从1995年起，第一期建设了的25个RGS站和NMDPS，实现了中国东部的VHF高空覆盖。第二期系统建设了约55个RGS站，提供了除西部部分航路之外的干线航路的地空VHF覆盖能力。 ;VHF覆盖图;卫星数据链 ? 两个DSP服务商SITA、ARINC都不具备可提供数据服务的专属卫星，两家公司通过租用国际海事卫星组织（IMMASATE）的卫星通道进行地空数据通信。通过4颗卫星达到覆盖全球除两极外的地区。由于卫星通信费用昂贵，同时具备VHF和卫星通信的航空器，一般都是优选VHF作为数据链通信媒质，在VHF不能覆盖的区域或者具备VHF数据通讯的机载甚高频电台不能工作或被用作语音通信时，才自动转为卫星数据链通信。 ;;HF数据链 使用高频频率进行数据通信的空-地数据链。受天气影响比较大，可靠性受到一定影响。由ARINC公司大力推广，机载设备相对便宜。可以覆盖除南极地区之外的地区。目前国内还没有航空公司使用。;;? DSP Identifier （DATA LINK SERVICE PROVIDER） ? ;M机务维修 维修计划 发动机性能 A/C 性能 维修报告 CMC 数据;滑行;;数据链在机务维修中的应用;通讯规范;优先级 ： 只有QU一种 收报地址：7位，以空格相间，最大收电地址为16个 ? l?????? DOWNLINK电报 ? QU ADRDPAL .DSPXXXX 311212 SMI FI CA1201/AN B-2060 DT DSP RGS 311212 M01A -?????? DOWNLINK ;实例介绍： QU PEKADCA .BJSXCXA 140905 ----------发电地址：BJSXCXA即ADCC M10 FI CA1209/AN B-2657 DT BJS PEK 180209 M47A - OFF01BAA0208 (参见讲义第10页);使用FOIS系统发送报文 每种飞机对应一种上行电报格式，使用系统进行管理 具有自动选择收电地址的功能 具有自动确认上行电报是否成功发送的功能 具有自动应答飞机的气象信息请求的功能 机组下行自由格式电报的弹出 ;进入窗口;操作界面;;;发送报文;;发送电报;;;;电报发送成功，你会收到下面的报文 QU PEKADCA .BJSXCXA 180306 MAS AN B-2657/FI CA1209/MA 472S DT BJS XIY 180306 S02A MAS报文是DSP商的回执报文，表明你的流水号472的上行报文已经成功送到飞机上（S），并从飞机的MU系统中取回的信息表明，飞机现在在BJS这个DSP服务商的覆盖范围之下，使用地面RGS站是XIY， S02A是DSP的流水号 ;;此电报可以在电报查询系统中查到;如长时间无ACARS应答，请从电报查询中查找应答电报进行分析;无法联系飞机 错误报文示例;;查询错误报告;详见第14页;人工判断飞机所处区域，发送上行电报;你的发报地址;飞