发动机增压技术现状及发展趋势教程方案.pptx

重庆大学汽车工程学院松鼠君发动机增压技术现状及前景资料来自网络，仅供学习交流使用！增压技术机械增压涡轮增压复合增压气波增压沃德十佳发动机机械增压发动机低转速下就直接工作，机械增压发动机的低俗扭矩特别好，特别适合用于排气量大、注重中低转速扭力输出的引擎。如陆虎发现４，揽胜及运动版，捷豹XK，Ｆ-type，XF，XE，XJ，Ｆ-PACE，保时捷卡宴等车型都是有配备机械增压，路特斯则是全车型标配机械增压。机械增压受限于成本问题，而且制造不仅受制于叶片的设计和整体的强度，而且除了齿轮外，它别的部件都是一体铸造而成的。压缩机转子的形状角度等一系列参数对增压器的增压值影响较大，也就是减小机械增压给发动机高速运转带来的阻力，对设计技术的要求高，对经济型车型来说并不理想。因此，机械增压更为那些需要平稳动力输出、中低扭矩强劲的豪华车所使用。涡轮增压复合增压TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压机Turbocharger+机械增压器器Supercharger)FuelStratifiedInjection（燃油分层喷射），T指双增压，S指分层，I指喷射，Fuel意为燃料。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。气波增压该种增压形式噪音很大，增压部件体积很大，通常只用于大型柴油机之上。所以民用汽车不常见。总体趋势根据《节能和新能源汽车产业发展规划（2012~2020）》（以下简称《规划》），到2015年，当年生产的乘用车平均燃料油耗量降至6.9L/100km，到2020年降至5L/100km。随着日益严苛的排放法规及环境压力，各大制造商正在计划扩大它们的小型化发动机系列。从在2010到2020年，由于采用了涡轮增压器，美国的平均发动机排量将从3.6L减少到3.0L；欧洲四缸发动机仍为首选，但平均排量从1.7L将减少到1.5L或以下。在中国，虽然涡轮增压器进入市场较迟，但排量也会出现类似欧洲的降幅。发动机小型涡轮增压化势不可挡中国受税收优惠的推动，2015年，涡轮增压车辆的销售量增长达到2010年的三倍，所有轻型新车的涡轮增压器总占有率接近20%，在以汽油为主要汽车燃料的中国市场，这也归功于汽油涡轮增压发动机的增长。增压发动机的辉煌才刚刚开始。。。谢谢观赏！