汽机复习题修改过探析.docVIP

1．? 汽轮机级内可能存在哪些损失？ 汽轮机的级内损失一般包括：（1）喷嘴损失；（2）动叶损失；（3）余速损失；（4）叶高损失；（5）扇形损失；(6)摩擦损失；(7)部分进汽损失；(8)漏汽损失；(9)湿汽损失. 2．? 汽轮机本体动、静部分分别由哪些零部件组成的? (1) 转动部分:由主轴、叶轮、动叶、联轴器及其它装在轴上的零件组成； (2) 固定部分:由汽缸、喷嘴隔板、隔板套、汽封、静叶片、滑销系统、轴承和支座等组成； 3．? 汽轮机为什么会产生轴向推力？如何平衡？ 汽轮机每一级叶片都有大小不等的压降，在动叶片前后也产生压差，因此形成汽轮机的轴向推力。 减小作用在推力轴承上轴向推力的方法有： 设计时，在冲动级叶轮上开平衡孔，减小叶轮两侧的压力差；在转子上设置平衡盘，利用其两侧的压力差产生的反向推力平衡一部分轴向推力；将高、中压缸和分流的低压缸分别反向布置，使它们的轴向推力方向相反，相互平衡一部分轴向推力。在运行中必要时可采用降负荷的办法，减小作用在推力轴承上的轴向推力。 4．轴封系统的作用是什么？何谓“自密封”的轴封系统？ 轴封是保障汽轮机高压侧的蒸汽不会向外冒出，造成漏汽损失以及轴承油进水，低压侧，外界的空气不会漏入汽轮机，造成真空恶化和轴的冷却。轴封系统的“自密封”的意思是在机组负荷较高时，高中压缸轴封漏汽压力已经高于轴封供汽母管压力，靠高、中压缸两端轴封漏汽进轴封供汽母管作为低压缸两端的轴封供汽，即实现自密封。 5．? 再热系统管道的压降对机组热经济性的影响是什么？ 如果再热压力选得较高，能使热效率得到提高；如果再热压力选得较低，则使热效率将会降低。如果再热压力选得过高，附加循环的吸热量减少，使整个循环的热效率减弱。 因此要找一个最佳的再热压力。根据设计和运行的经验取再热压力为新蒸汽压力的20~30%之间。 6．? 提高蒸汽温度与提高主蒸汽压力对提高机组热效率哪个更有效？ 提高温度比提高压力对经济性来的更快。提高压力机组的内效率是降低的，而提 高了循环效率，所以大容量配高参数才有意义。 7．? 提高蒸汽压力对机组安全性有何影响??? 主蒸汽压力升得过高，直接威胁汽轮机的安全，有几点危害： （1）容易造成汽轮机调节级叶片过负荷； （2）蒸汽温度不变，压力过高时，易造成末几级叶片水蚀严重； （3）易造成汽轮机高压部件变形，缩短汽轮机的寿命； （4）使用直流锅炉的汽轮机，蒸汽压力升高，蒸汽所带杂物越多，造成汽轮机通流部分结垢加快。 8．? 汽轮机各级中，冲动和反动是如何应用的？ 冲动级：当汽流通过动叶通道时，由于受到动叶通道形状的限制而弯曲被迫改变方向，因而产生离心力，离心力作用于叶片上，被称为冲动力。这时蒸汽在汽轮机的级所作的机械功等于蒸汽微团流进、流出动叶通道时其动能的变化量。而这种级称为冲动级。 反动级：当汽流通过动叶通道时，一方面要改变方向，同时还要膨胀加速，前者会对叶片产生一个冲动力，后 者会对叶片产生一个反作用力， 即反动力。蒸汽通过这种级， 两种力同时作功。通常称这种级为反动级。 纯冲动级，带反动度的冲动级，复速级，反动级 9．? 东汽超临界汽轮机汽缸设计上有何特点？ 10．????????????? 东汽超临界汽轮机叶片和转子有何特点？ 1）汽轮机转子采用整锻转子。 2）汽轮机设计允许不揭缸进行转子的动平衡。 3）转子的临界转速应符合2.2.14节的要求。 4）各个转子的低温脆性转变温度（FATT）的数值为：高中压转子≤100℃，低压转子≤-1.1℃，卖方力争降低转子的脆性转变温度，至少脆性转变温度值不影响机组启动的灵活性。 5）转子相对推力瓦的位置设标记，以便容易地确定转子的位置。在转子的前端，设置在转子相位标记。 6）叶片的设计是先进的、成熟的，使叶片在允许的周波变化范围内安全可靠运行，并提供低压末级及次末级叶片的坎贝尔频谱（CAMPBELL）图。 7）由于蒸汽参数高且采用直流锅炉，卖方对汽轮机防止固体颗粒侵蚀（SPE）所采用的措施提出说明（包括对系统的要求）。 8）低压末级及次末级叶片具有抗应力腐蚀及抗湿汽侵蚀措施。汽轮机设有足够的除湿用的疏水口。 9）转子及叶片材料，提供转子重量、重心及转子的惯性矩GD2值详见附表7-1。 10）汽轮机各转子在出厂前进行高速动平衡试验，试验精度达到1.0mm/s。 11）汽轮机转子厂内超速试验按112%的额定转速进行,延续时间为2分钟。 12）卖方对发电机产生的轴电流、轴电压采取相应措施，防止对汽轮机轴的损伤。 13）转子必须进行轴系不平衡响应计算、轴系稳定性计算、转子扭振计算，且都处于合格范围内，并将计算结果提供给买方确认。 11．????????????? 东汽超临界汽轮机喷嘴有何特点？ 12．????????????? 东汽超临界汽轮机旁路系统有何特点？