施工安全技术交底书探析.docVIP

PAGE  PAGE 29 黄家营站改工程施工安全技术交底书 一、主要轨道工程施工办法 （一）轨道预铺工程 1、铺轨前，路基上先铺设部分道碴，双层道床宜按垫层厚度铺足，顶面应整平。铺设混凝土枕地段，预铺碴的中部宜拉成顶宽为60cm的凹槽。道碴来源困难地段，铺碴前可在每股钢轨下先铺厚度不小于15cm、宽度不小于60cm的道碴带。 2、轨道应逐步整正，随同每次布碴，相应按下列规定做好整道工作。 （1）、在预铺道碴上铺设的轨道，方枕后串碴不捣固，承轨处的枕下道碴必须串实。 （2）、布碴后，先起道、方枕、串碴及拨正轨道平面位置，然后填补枕盒内部分道碴进行捣固作业。混凝土枕应在钢轨外侧50cm和内侧45cm范围内均匀捣固。 （3）、钢轨接头处和曲线外股按上述规定的确捣固范围加强捣固道床。 （4）、起道应先校正一股轨面水平（曲线先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不得大于15cm，两端高差顺按坡度不得大于5‰。 （5）、末次起道应以水平桩为准，轨面略高于设计高程。曲线外股超高应按规定设置。道床断面符合设计要求。 3、不同种类轨枕交接处的轨面高差应以道碴来调整。同种类轨枕轨道长度大于100m时，将较低轨道的一个半轨节抬高，与邻接轨道轨面取齐后再以大于2‰的坡度向较低方向顺接。 4、道碴数量应充足，道床厚度误差不得大于±5cm。轨面的纵向坡度应与设计线路坡度相符。 5、道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，与另一股道线路轨面高差可自道岔后普通轨枕至警冲标止的范围内顺接。 6、除个别插入短轨外，正线轨道不得小于6m，站线不得小于4.5m，道岔间插入的短轨应符合设计规定。 7、钢轨接头采用对接式，曲线内股应使用厂制缩短轨调整接头位置，两股钢轨接头相错量，符合下列规定： （1）、正线和到发线上，直线不大于40mm，曲线不大于40mm加上采用缩短轨缩短量的一半。 （2）、其他线上，直线不大于60mm，曲线不大于60 mm加上采用缩短轨缩短量的一半。 （3）、曲线上铺设旧轨或非标准长度钢轨，根据计算缩短量利用钢轨检尺长度差值选配钢轨，铺成对接式接头。其接头相错量，正线和到发线不得大于120mm，其他线不得大于140mm。 （二）、道岔改铺工程 1、准备阶段 （1）、确定更换道岔范围 根据设计图纸，做好现场调查、测量定位、确定更换道岔范围配轨，砼枕备料。 （2）、选择合理预铺位置 根据现场实际，既要满足搭设平台要求，又要尽量减少点内纵横移长度，还要注意电气化区接触网杆和信号设备的影响，选择最佳预铺位置。应考虑：尽量不要选择需跨正线过轨的预铺位置，尽量避免干扰旧道岔的拆除。 2、预铺阶段 （1）、现场搭设平台 根据已经确定的道岔位置，在行车线外侧搭设工作平台。平台一般用枕木剁做支垛，可设置6~10个支垛，支垛上放置纵向钢轨，在钢轨上预铺道岔。平台高度应稍高于行车线路，以便横移时有一定下坡，但坡度不应大于2%。为减少落道岔高度，节省要点时间，平台应尽量低一些，满足横移即可。平台搭设应尽量靠近被更换道岔，以减少拉移距离。 （2）、卸道岔材料 因砼岔枕和道岔料搬运困难，在平台搭好后，最好将岔枕直接卸在平台上，然后将道岔轨料卸下。 （3）组装道岔 按照已搭好的平台，在上面将岔枕摆正。由于岔枕采用无挡肩设计，岔枕上已预留好眼孔且眼孔误差小于0.5mm，所以，岔枕位置直接影响组装质量和各部尺寸准确性。在摆放岔枕时应注意在直股钢轨上600mm间距打好点，摆放时差枕直股外侧的螺栓孔中心成一直线，岔枕全部垂直于直股钢轨。装设铁垫板时，应注意铁垫板和岔枕联结螺栓的直径比铁垫板上螺栓眼孔小3mm，联结螺栓先不要拧紧，组装时先拧紧直股岔枕联结螺栓，待曲股几何尺寸全部符合标志后，在拧紧曲股岔枕联结螺栓。装设钢轨和道岔绝缘时，要积极与电务部门协商，确定装设方向和位置，并安装转换设备和锁闭装置。 （4）、铺设的验收标准 组装完毕后，应组织质量检查部门和技术部门进行全面验收，发现缺陷在上道前要全部整治完毕。 3、要点更换阶段 （1）、移动滑轮的要求 在以往的站场施工改造中，已多次用到滑轮，对于它的具体尺寸也做了相应规定，以有利于施工为宜；一组提速道岔的质量达到60吨，整组横移时采用7根横移轨，每组横移轨上两个移动轮，每组道岔共14个移动轮。为确保施工安全，每个移动轮至少应能承受8吨的质量。 （2）、施工前准备工作 1）清除轨枕盒及轨枕头部部分道碴，所留道碴不小于1/3； 2）将木枕道岔的螺纹道钉更换为普通道钉； 3）根据需要，配合设备管理单位做好影响施工设备放倒或迁移的准备； 4）使用大案头镐、手提电镐、震捣棒、液压起拨道器等手动工具进行道岔或线路整修，