桥面系监理细则资料.docVIP

PAGE  PAGE 18 一、编制依据 1、编制依据 （1）、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A； （2）、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》TBT 2965-2011； （3）、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》科技基[2005]101号 （4）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010； （5）、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； （6）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010； （7）、《聚氨酯防水涂料》GB/T 19250-2003； （8）、 监理规划； 2、编制范围 湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程V标范围内桥梁防水层，保护层及伸缩缝施工。 二、工程概况 湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程Ⅴ标兴宁（五塘）、古浪制梁场承担Ⅴ标从粟村中桥至潭满渌大桥，一共58座特大、中桥的防水层，保护层，伸缩缝的施工。（线路长度里程为柳南D1K711+935～D1K736+759.49,南广NGDK711+935～NGDK736+759.49） 桥面系分为三部分施工。 (1)、挡砟墙内桥面上先铺设高聚物改性沥青防水卷材，再安装TSSF型耐候钢伸缩装置，最后防水卷材上覆盖聚丙烯腈纤维混凝土保护层。 (2)、挡砟墙外侧的电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖聚丙烯腈纤维混凝土保护层。 (3)、保护层与挡砟墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边宽度不小于8cm。 有砟轨道桥面防水体系示意图(见附图)   三、施工监理细则 1、聚氨酯防水涂料（用于挡砟墙外侧） （1）直接用于防水层的防水涂料采用聚氨酯防水涂料，符合《聚氨酯防水涂料》（GT/T19250-2003)的要求，其物理力学性能指标应符合表1的规定。。 直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能　　表 1 序 号项 目指 标1拉伸强度(MPa)≥6.02拉伸强度保持率（%）加热处理≥100碱处理≥70酸处理≥803断裂伸长率（%）无处理≥450加热处理≥450碱处理≥450酸处理≥4504低温弯折性无处理 ≤-35℃无裂纹加热处理 ≤-35℃无裂纹碱处理 ≤-35℃无裂纹酸处理 ≤-35℃无裂纹5涂膜表干时间（h）≤46涂膜实干时间（h)≤247不透水性0.4MPa,2h不透水8加热伸缩率（%）≥-4.0，≤1.09耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h无开裂，无起皮剥落10固体含量（%）≥9811湿润基面粘结强度（MPa)≥0.612与混凝土粘结强度（MPa)≥2.513保护层混凝土与固化聚氨酯防水涂料粘结强度(MPa）≥1.014撕裂强度（N/mm)≥35.015与混凝土剥离强度（N/m)≥3.5（2）未启封产品的有效期为1年。 （3）产品应采用密闭的容器包装。运输途中防止日晒、雨淋，禁止接近热源。 （4）产品应储存于荫凉、干燥、通风处，储存最高温度不应 高于40℃，最低温度不应低于5℃。 （5）产品应附有产品合格证和产品使用说明书。 （6）聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色。 2、高聚物改性沥青防水卷材（用于挡砟墙内侧） （1）防水卷材的厚度规格为：4.5mm。 （2）防水卷材的宽度规格为：1000mm。 （3）防水卷材的长度规格由供、需双方商定，最大长度不超过33m。 （4）每卷卷材应连续整长，不得有接头。 3、防水卷材 （1）防水卷材内的胎基为长纤维聚酯纤维毡，胎基应置于距卷材下表面的三分之二厚度位置，胎基应浸透，不应有未被浸渍的条纹。 （2）防水卷材的外观质量：表面应平整，不允许有孔洞、缺边和裂口。 （3）卷材双面附砂，细砂的颜色和粒度应均匀一致，并紧密地粘附于卷材表面。 （4）卷材应卷制紧密、端面整齐，装运时应捆扎结实后置于编织布或塑料膜等做成的包装袋中。运输途中或贮存期间：宜立放，如平放，应以3个卷材高度为限；卷材产品避免日晒、雨淋，不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。 （5）伸缩装置贮存在干燥通风、环境温度在-15℃～35℃范围内的仓库内，产品远离热源至少1m以上，离地面0.3m以上。伸缩装置整齐存放，并保持清洁。不与酸、碱、油类、有机溶剂等物质相接触。伸缩装置在运输中，采取措施避免阳光直接照晒、雨雪浸淋，并保持清洁，且不与其他有害物质相接触；轻吊轻放，防止碰撞或受力变形；注意防火。 （6