大体积混凝土专项施工方案汇编.doc

中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部 大体积混凝土施工专项方案  PAGE \* MERGEFORMAT 17 大体积混凝土施工专项方案 1.工程概况 1.1工程简介 大体积混凝土主要指混凝土结构实体最小几何尺寸不小于1m，或预计会因混凝土中水泥水化引起的温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。 京沈客专辽宁段TJ-8标段起讫里程DK502+328.55～DIK537+873.53，线路自上石场村北侧设乌兰木图站，出站后穿娘盘山隧道，跨过汤头河、清河、穿大金沟隧道，跨越伊马图河，进入阜新市区。正线全长35.545km，主要有路基13.032km；特大桥20960.47延长米/8座；大桥702.17延长米/3座；中桥54.52延长米/1座；涵洞956.20横延米/30座；框构小桥671.30顶平米/2座；隧道1645.00延长米/2座；无砟道床68.47铺轨公里，公铁立交2座。大体积混凝土主要有承台、挖井基础、墩台身、隧道仰拱、路基混凝土基床等。 1.2工程地质 1.2.1地层岩性 主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，局部浅部分布膨胀土。 1.2.2不良地质及特殊岩土 ⑴松软土及软土地基 松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。 ⑵填土 城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。 ⑶季节性冻土 按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。部分路段存在较厚的季节冻土层。季节性冻土深度为1.4m。 ⑷膨胀土（岩） 沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱～中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。 1.2.3水文地质 本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.0～6.0m。 沿线河流密布，均为季节性河流，水量受季节影响较大。 沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1～H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。 1.2.4地震动参数 本段地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ。 施工计划 2.1施工工期 开工日期：2014年7月1日，计划竣工日期：2018年3月4日。 2.各分项工程施工进度计划 实施性施组与节点工期对比表序号项目实施性施组节点工期节点工期安排起始时间结束时间起始时间结束时间1路基主体2014/8/12016/7/302014/8/12015/12/302桥梁下部2014/8/12016/7/312014/8/12015/12/313箱梁架设2015/7/12017/4/102015/6/12016/8/234隧道工程2014/8/12016/4/302014/8/162016/4/305无砟道床施工2017/4/12017/10/312016/4/12017/5/316配合铺轨、联调联试2017/11/12019/3/42017/6/12018/3/4路基工程：2016年12月30日完成；其中路基主体工程2015年12月30日全部完成。 桥梁下部结构及特殊孔跨：2015年12月31前全部完成； 隧道工程：2015年全部贯通；2016年4月30日附属工程全部完成； 箱梁架设：2015年6月1日至2016年8月17日； 无砟道床：2016年4月1日开始在DK536+450～DK537+874段路基进行无砟轨道先导段施工；2016年5月开始大面积无砟道床施工，2017年5月31日完成无砟道床。 配合铺轨及联调联试：2017年6月1日至2018年3月4日。 2.2施工安排 项目经理部实行扁平化管理。项目经理部下设六个工区，工区下设16个作业队，即4个路基作业队、5个桥梁作业队、2个隧道作业队、1个预制梁作业队、1个运架梁作业队、1个轨道作业队，三电迁改2个作业队。主要施工任务划分见下表。 队伍部署和任务划分表序号工区划分管段长度（km）名称起始里程终止里程作业队划分1第一工区8.971乌兰木图特大桥DK502+328.55DK503+175.85路基作业一队隧道作业一队桥梁作业一队轨道作业架子队站场路基DK503+175.850DK503+700.000路基DK503+700.000DK504+010.000娘盘山隧道DK504+010.000DK504+775.00