金德仪器使用技巧.doc

PAGE  PAGE 17 金德仪器使用技巧（二） 一、用多功能诊断仪或专用示波器检测次级高压点火 由于被测试发动机的点火方式不尽相同，所以用仪器测试时的连接方式也有所不同。在测试次级点火波形前，请首先确认被测试发动机的点火方式。下面我们就常见的三种点火方式说明测试连接方法。 1. 传统点火方式 （1）、用接通道1（CH1）的容性感应夹的其中一根夹，夹住分电器的高压总线，接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞并观察“此面朝向火花塞”，不要接反，如图1所示。 图1 （2）、用接通道1（CH1）的容性感应夹的4根夹子，分别夹住四个缸的分缸线，接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞，并观察“此面朝向火花塞”，注意不要接反。 2 直接点火方式 （1）、有高压线的 用接通道1（CH1）的容性感应夹的4根夹子，分别夹住四个缸的分缸线，接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞，并观察“此面朝向火花塞”，注意不要接反。 （2）、无高压线的 要选配适配器才可。 3 双头点火方式 用接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞，并观察“此面朝向火花塞”，不要接反。要选用两套容性感应夹。首先选用单缸测试，找出正极点火的缸，比如说第1缸和第3缸为正极点火，那么第2缸和第4缸将是负极点火。 用接通道1（CH1）的容性感应夹的任意两根夹分别夹第1缸和第3缸，接通道2（CH2）的容性感应夹的任意两根夹分别夹第2缸和第4缸。总得来说，示波器的通道1（CH1）始终选择正极点火的一边，通道2（CH2）始终选择负极点火的一边。如图2所示。 图2 二、喷油嘴波形测试功能 （1）、汽车有高压线的 用接通道1（CH1）的探针刺穿喷油嘴信号线，探针置于“*10”档，接通道3（CH3）的感性感应夹夹住第1缸高压线，且尽量靠近火花塞，注意不要接反。直接进入程序测试即可。 （2）、汽车无高压线的 要进入“燃油喷射”菜单，选择“参数”，在“触发源选择”中更改“CH3触发”为“CH1触发”，用接通道1（CH1）的探针刺穿喷油嘴信号线，探针置于“*10”档，直接进入程序测试即可。 三、波形记录仪功能 两个类比通道和八个逻辑通道进行测量和记录，有效值记录、瞬间电压和电压记录。 可以捕捉快速信号波形。在单一方式下，能完成低速记录和高频量波形捕捉，且不会丢失任何波形的细节。最好用两个通道来记录关系波形。 实测记录：捷达王5V引擎故障码：霍尔传感器开路/或短路到正极. ● 霍尔传感器,从波形上看是正常的，后来换一新的霍尔传感器也证明了这一点.。 ● 发动机电脑是正常的，把发动机电脑装到时代超人车上试车一切正常。 ● 霍尔传感器,3脚的电压也是在正常范围,和超人车对比也证明了这一点。 ● 初步怀疑58x信号与霍尔传感器之间的相位差不对， ● 只要测一正常的车就真相大白。(皮带和链条检查了上万次) ● 可能错装了其它车的霍尔传感器凸轮轴信号盘,只有27度,超人的是180度. 霍尔传感器有3条线 1 电源+5V 接 ECU 62/80； 2 信号输出脚接 ECU 76/80，当无金属片隔离时，则对地短路，反之开路。 经过ECU内部12V，通过一上拉电阻接到该脚，为高电平+12V左右； 3 传感器搭铁.接 ECU 67/80。 霍尔传感器凸轮轴信号盘缺口开度27度，时代超人是180度。发动机转速传感器是三线带 屏蔽电磁传感器，直流电阻1100欧姆左右，接发动机ECU56P和63P。ECU对该传感器信 号作差分输入，所以56P和63P是波形差180度，幅度相同的AC58X同步信号。 金德 K81 汽车示波器接法 先将ECU插头后面的背盖揭开，从ECU插头后面插2个大头针到56P和76P。 K81直接用J1962插头经过诊断延长线供电，故障诊断和示波器两不耽误。 ◆ 选择示波器,进入记录仪功能， ◆ 将通道1(测试笔放1X位置)接发动机转速传感器ECU 56P，发动引擎走怠速800-850转/分； ◆ 将时间值设置为4mS/格，移动到位置功能，按上方向移动到屏幕上方； ◆ 移动到电平功能，按上方向移动到通道1电压的2/3位置； ◆ 将通道2 (测试笔放10X位置)接霍尔传感器ECU 76P，发动引擎走怠速800-850转/分； ◆ 将时间值设置为40mS/格，移动到幅值功能，换到 通道2:1.0V/格； ◆ 移动到位置功能，按上方向移动到屏幕下方； ◆ 移动到参数功能，设置记录参数； ◆ 将时间值设置为4mS/格； ◆ 按通道功能，同时打开通道1和通道2显示； ◆ 移动到记录位置，进行记录。 附用K81的记录仪功能，实际测量的捷达王5阀曲轴和凸轮轴位置传感器的波形图。 图3 四、ECU数据读