简析公路桥梁后张法预应力箱梁的施工工艺.doc

[标签:标题] 2016 PAGE9 / NUMPAGES9 感谢观看本文谢谢 简析公路桥梁后张法预应力箱梁的施工工艺 摘 要：文章以公路桥梁为主题，探讨后张力法预应力箱梁施工方面的相关问题。首先从其发展过程的角度对其进行了一些概述，主要从台座设置、钢筋绑扎、波纹管安装、模板安装、箱梁浇筑、拆除模板、孔道压浆、封端八个方面进行了具体说明。希望通过文章初步论述可以引起更多的交流与讨论，同时希望可以为该方面的研究工作提供一些可资利用的信息，以供参考。 　　关键词：公路桥梁；后张法预应力；箱梁施工；施工工艺 　　伴随经济发展、科技进步，近些年我国的建筑行业发生了翻天覆地的变化，而且在公路桥梁的施工方面，技术有了很大的提升，比如，后张法预应力箱梁预制施工技术的应用即是显著的一例，从目前来看，应用范围非常广泛；后张法结构与先张法结构比不同，它的优势体现在设备简单、施工便利等，而且是预应力箱梁施工方面的重要方法。但是，由于这种方法的复杂程度较高，因此，还存在诸多问题，所以需要进一步探析其中的问题，并提出具体的解决办法。 　　1 公路桥梁工程后张法预应力箱梁施工 　　在我国，公路桥梁建设工作经历了漫长的发展。首先，在建国初，就开始在公路桥梁工程中对后张法预应力加以运用，虽不完善，没有突破，但发展较快，并且以小零件为主；在改革开放初期，则体现了它的价值，其功能性得到了较好的展示；由于改革开放中，经济发展较快，全国各地普遍进行公路桥梁建设，因而，使这一方法为我国的经济发展做出了重要贡献，而且方法本身也得到了实践的考验与优化，此时，已经从单个的构件发展到了预应力混凝土结构方面，而且高强预应力钢丝、钢绞线也已开始得到应用；现代化的公路桥梁施工中，经历了诸多经验与教训，也总结了不少实践经验，累积了很多数据，而且随着施工工艺的改进，管理方式与管理模式的转变，尤其是近年来对技术管理的加强等，都有效的提升了后张法预应力施工水平。 　　从价值方面看，后张法预应力技术应用广泛，是公路桥梁建设中重要技术之一，但是，在新的时代、新的发展形势之下，也应该坚持与时俱进、因时制宜，对新技术、新材料、新的施工方法等加强研究与推广应用方面的探讨。近几年，出现了一些新型科学技术与后张法预应力的结合，而且，使其作用与价值更为凸显；另一方面，伴随我党提出的“实现中华民族的伟大复兴”的伟大目标，我国在现代化的建设方面，伴随着改革深入化与举措的具体化，越来越多的问题得到了解决，我国的社会主义现代化建设工作正处于完善化的阶段。因此，全面的建设工作也有待新技术与这一传统的技术的结合来达到升级，达到最大价值的发挥。以目前的发展来看，在施工工艺方面还存在一些不足之处，因而，需要进行细致性的研究与讨论，并进行具体的解决。以下主要从台座设置、钢筋绑扎、波纹管安装、模板安装、箱梁浇筑、拆除模板、孔道压浆、封端八个方面进行了具体说明。 　　2 公路桥梁后张法预应力箱梁施工的施工工艺 　　2.1 台座设置 　　公路桥梁建设中，需要进行箱梁施工，施工中也会遇到沉降问题，其原因主要是台座设置不当造成的，因此，在设置台座方面，应该细致分析，并从整体上对其建设做出相应评估，以此完善台座设置。从施工工艺方面看，在修建前，应该对台座基底的深度、宽度、端部的深度、枕梁长度等进行具体的数值设置，一般情况下，会采用台座基底深度30厘米，宽度需大于箱梁底宽度，而端部基底深度则在50厘米以上，枕梁长度以500厘米为宜；浇筑材料选用混凝土，通常采用C30混凝土较好；在台座骨架的安装方面，通常以钢筋结构为主；由于施工较为复杂，所以在具体的施工中，需要对台面的尺寸加以确定，保证其符合标准，并与梁底尺寸相符；台面施工中，先铺设钢板，再设置反拱度；台座外露的地方需要进行包边处理，一般外露的都是棱角，因此，大多通过角钢来解决这一问题，需要注意的是，在进行包边处理时，避免造成棱角的破坏，或使其发生掉角现象；按照工程建设的设计要求与具体的施工标准，为了侧模安装施工、箱梁底施工的有效性，需要保持台座顶面、两侧需平整、光滑；在台座之间的地面设置施工方面，混凝土硬化工作、排水沟设置工作等都需要进行细致的施工，并做好安全管理，以此防止台座基底出现渗水，最终引发沉降、开裂现象。 　　2.2 钢筋绑扎 　　采用混凝土浇筑施工法，需要先按照工程项目的设计要求进行预埋工作，通常是先做好施工的各项准备，然后运用钢筋进行框架构建，最后进行混凝土浇筑。在钢筋绑扎施工方面，首先定位，先使用定位架，并进行台座标红漆；骨架安装，需以钢筋避让原则，禁止截断，箍筋需严格闭合；在行车道的模板搭设方面，要求以钢板为材料，厚度在8毫米，并且属于梳形板型，在顶部挂线调整完成后，需对顶部进行加固，可采用16号长钢筋，注意对齐；保护层的