始发凿除洞门技术方案.docVIP

北京地铁十号线一期工程2标段苏州街站 施工小导洞实施性施工组织设计 -  PAGE 2 - 新建广深港客运专线广深段狮子洋隧道SDⅡ标 左线洞门凿除技术与风险预控初探 （讨论搞） 编制： 审核： 审批： 新建广深港客运专线广深段狮子洋隧道SDⅡ标　 左线洞门凿除技术与风险预控初探 新建广深港客运专线广深段狮子洋隧道SDⅡ标　 左线洞门凿除技术与风险预控初探 【中铁十二局集团广深港客运专线狮子洋隧道SDⅡ标项目部】　　　　　　　　　　　　　 　 -  PAGE 42 -　　　　 【中铁十二局集团广深港客运专线狮子洋隧道SDⅡ标项目部】　　　　　　　　　　　　　　　　　 -  PAGE 41 - 目 录 前言 人员分工与职责 一、 盾构始发洞门工程概况 ㈠ 盾构始发端头加固设计 ㈡ 洞门工程地质与水文地质 ㈢ 洞门周边环境与构筑物 ㈣ 端头加固检查情况 ㈤ 已实施的补救措施 二、洞门凿除技术 ㈠ 洞门凿除的技术要求 ㈡ 洞门凿除的特点 ㈢ 洞门凿除的难点 ㈣ 洞门凿除的前提条件 三、洞门加固效果判断与水源分析 ㈠ 地面抽芯的检测结果 ㈡ 人工挖孔揭露加固情况 ㈢ 水平观测孔实施情况 ㈣ 洞门水源的分析与初步判断 四、洞门凿除风险分析 ㈠ 凿除洞门涌水、涌砂风险辨识 ㈡ 凿除洞门过程中风险辨识 五、洞门凿除风险评估 ㈠ 洞门凿除风险源统计 ㈡ 环境安全分级划分标准 六、洞门凿除前加固补救对策 七、洞门凿除方案 ㈠ 洞门凿除施工的启动 ㈡ 洞门凿除总体思路 ㈢ 凿除前施工前准备 ㈣ 膨胀破碎设计 ㈤ 钢筋切割技术 ㈥ 渣土的运输技术 ㈦ 第二次凿除对帘幕的保护措施 ㈧ 凿除动态管理 ㈨ 安全注意事项及文明施工 八、洞门凿除应急预案 ㈠ 成立洞门凿除应急抢险组 ㈡ 各种事故应急组织机构 ㈢ 应急岗位职责 ㈣ 应急物资清单 ㈤ 由左线工区负责落实； ㈥ 现场施工监督由安质部负责； ㈦ 现场技术指导由左线工区负责； ㈧ 发生事故应急程序等参考安质部应急程序。 九、专项应急预案 前言 技术部在吴总、项目部的大力支持下，结合工程的地质、气候、施工技术、机械设备、人员等条件，在洞门凿除方案的编制上做了大量卓有成效的工作。进行这次洞门凿除方案研讨会，目的是请大家对凿除发方案挑毛病、出新招，使方案得到进一步的优化，确保在凿除和始发掘进施工中做到万无一失。 人员分工与职责 一、领导层 1、技术总监：吴圣宏 负责技术方案把关 2、项目经理：刘广钧 负责部门间协调工作 3、项目总工：李光耀： 负责方案指导 4、项目安全副经理：文志军： 负责施工安全管理 二、各部门 1、财务部：负责施工期间资金和安全费用专用。 2、合同部：负责合同签订和施工队伍资质把关。 3、物资部：负责物资供应和应急物资专人看管，严禁挪用。 4、盾构部：负责盾构安装期间与凿除协调工作。 5、设备部：负责用电和设备正确使用。 6、质量部：负责物资质量和施工质量监督。 7、安全部：负责安全管理。 8、技术部：负责监督方案施工。 9、实验室：负责物资验收和注浆配比的监控。 10、办公室；负责施工期间车辆保障，确保每时有急用车。 11、信息中心：确保一天安24小时信息畅通。 12、调度室：确保现场协调有力。 13、左线工区：合理安排工序，正确指挥施工，与盾构组装加强协调。 14、明挖工区：负责主体水不流入工作井，协调与之有关的工作。 15、测量班：负责施工期间的监测。 16、后勤保障：负责后勤保障。 三、工班组职责 左线洞门凿除技术与风险预控初探 一、盾构始发洞门工程概况 ㈠盾构始发端头加固设计 1、在工作井开挖前采用Ф850 mm，桩中心距600 mm的旋喷咬合桩加固，桩深20390 mm，实桩17500 mm，地面以下2890为空桩； 2、加固土体长13米，洞门3米外范围为加固区，采用32.5普通硅酸盐水泥，其掺量不低于20%，加固后旋喷加固体钻孔取芯试件无侧限抗压强度应达到2.0 Mpa； 3、盾构始发前在加固区钻水平孔与垂直孔，以检查加固体的止水效果； 4、盾构机始发前，应对连续墙与旋喷桩之间进行注浆加固，以封堵由于基坑变形产生的缝隙。 5、洞门围护结构连续墙厚800 mm，深32m，插入基岩2 m多，配筋为4层，工作井内侧竖向