第3.1-2节纵断面设计1资料.pptVIP

第三章 道路纵断面设计;第三章 道路纵断面设计;第一节 概述;一、道路的纵断面和纵断面图;道路的平面、纵断面及横断面;*二、路基设计标高的规定;;三、纵坡度的表示方式;四、平纵组合设计方法的评价;五、道路纵断面设计内容;第二节 纵坡设计;一、纵坡度;1、最大纵坡;1、最大纵坡;1、最大纵坡;1、最大纵坡;1、最大纵坡;2．最小纵坡;3．平均纵坡;3．平均纵坡;4．高原纵坡折减;二、坡长限制;1、最大坡长限制;2、最小坡长限制;3.组合坡长;合成坡度； ;? ;在路线的平面和纵坡设计基本完成以后，检查合成坡度。如果超过最大容许合成坡度时，可减少纵坡或者加大平曲线半径以减小横坡，或者两方面同时减小。;四、纵坡设计一般要求;四、纵坡设计一般要求;四、纵坡设计一般要求;四、纵坡设计一般要求;四、纵坡设计一般要求;五、纵断面设计方法与纵断面设计图;*2、标注控制点 所谓控制点???就是指影响纵坡设计的高程控制点。 “控制点”可分为两类，一类是属于控制性的“控制点”，控制路线纵坡设计时必须通过它或限制从其上方或下方通过。 ;*2、标注控制点 公路控制性控制点主要有： 公路路线的起终点;*2、标注控制点 公路控制性控制点主要有： 垭口;*2、标注控制点 公路控制性控制点主要有： 重要桥梁及特殊涵洞;*2、标注控制点 公路控制性控制点主要有： 重要桥梁及特殊涵洞;*2、标注控制点 公路控制性控制点主要有： 隧道的高程;*2、标注控制点 公路控制性控制点主要有： 重要城镇通过位置的高程;*2、标注控制点 公路控制性控制点主要有： 受其它因素限制而使路线必须通过的控制点标高等;*2、标注控制点 所谓控制点，就是指影响纵坡设计的高程控制点。 第二类是属于参考性的“控制点”，叫经济点。对于山岭重丘区的公路，除应标出控制性质的“控制点”以外，还应考虑各横断面上横向填挖基本平衡的经济点，以降低工程造价，如图3－2所示。横断面上的经济点有以下三种情况：;图3-2 横断面上的经济点;3.试坡 试坡主要是在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术标准、选线意图，考虑各控制点和经济点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作。 ; 4.调坡 调坡主要从以下两方面进行： 1)结合选线意图进行调坡。 2)对照技术标准或规范进行调坡。 ; 5.核对 核对主要在有控制意义的特殊横断面上进行。 检查核对内容： 填挖过大 坡脚落空 挡墙过高 桥涵填土不够 边坡不稳现象?; 6.定坡 定坡就是把坡度值、变坡点位置（桩号）和高程确定下来。?;7.设计竖曲线 确定竖曲线半径,并计算竖曲线要素。;8.高程计算 计算出各桩号的设计高程。 计算出各桩号的路基施工高度（填挖高度）：中桩设计高程—对应原地面高程 当两者之差为“＋”，则是填方； 两者之差为“—”，则是挖方。 ;(二)纵断面设计图 1.? 公路纵断面设计图 路线纵断面图是纵断面设计的最终成果，是道路设计文件的重要组成部分，如图3-4。 道路纵断面设计图采用直角坐标，以横坐标（水平方向）表示里程及桩号，纵坐标（垂直方向）表示水准高程。 为了突出地形起伏，纵横坐标通常采用不同的比例尺。横坐标比例尺一般与路线平面图一致，为1：2000或1：5000，纵坐标的比例尺相应为1：200或1：500。;在纵断面图中，图的上半部应包括如下主要内容： ① 高程、地面线、设计线、竖曲线及其要素； ② 桥涵（桥梁按桥型、孔数及孔径标绘，注明桥名、结构类型、中心桩号、设计水位；跨线桥示出交叉方式；涵洞与通道按桩号及底高绘出，注明结构类型、中心桩号、孔数及孔径）； ③ 隧道（按长度、高度标绘，注明名称和起始点桩号）； ④ 与道路、铁路交叉时的桩号及路名； ⑤ 水准点的位置、编号及高程； ⑥ 断链桩位置及长短链关系； ⑦ 沿线跨越河流的现有水位和设计洪水位，影响路基稳定的地下水位等。;图的下部各栏应包含以下内容： 土壤地质情况； 坡长及坡度； 施工高度； 设计高程； 地面高程； 里程及桩号； 直线及平曲线（包括缓和曲线）等。;;(二)纵断面设计图 2.? 城市道路纵断面设计图 当设计纵坡小于0.3%时，道路两侧街沟应作锯齿形街沟设计，以满足排水要求，并分别算出雨水进水口和分水点的设计标高，注在相应的图栏内。 城市道路纵断面图的比例尺一般采用水平方向1:500～1：1000，垂直方向1：50～1：100。 ;