城市轨道交通第7章信号系统.pptVIP

第七章 信号系统（ATC）Automatic Train Control; 第一节 概述一、城市轨道交通信号的作用;2、提高运行效率 单线自动闭塞系统，在组织追踪运行的条件下，可提高通过能力25%-30%； 复线自动闭塞系统，可提高通过能力1-2倍； 采用ATS（自动监控）子系统，在不增加车站到发线的情况下，可提高通过能力12%-24%； 3、是现代化信息技术综合应用的集中体现 自动控制技术——车载信号、超速防护、定位停车 计算机技术 数据通信技术——数字编码轨道电路、无线通信;二、城市轨道交通信号的特点;3、自动调整列车运行间隔，实现超速防护 正线列车运行的最小时间间隔，可达到1.5-2min； 如果列车“晚点”，ATC系统可通过缩短列车在站时间或提高列车在区间的运行速度等级来自动完成调整。 CBTC（基于无线通信的列车运行自动控制系统）可实现车地信息交换不间断进行。 当列车速度超过目标速度时，车载ATP子系统自动启动超速防护，确保列车安全、高速运行。;第二节 信号子系统的轨旁基础设备;1、信号（显示）（1）早期信号;a、臂板信号的出现;臂板信号机;巴黎地铁的壁板信号;b、色灯信号机：二显示和三显示 ;（2）车载信号;2、闭塞概念的提出;（1）闭塞区段的划分;人工闭塞的实现;人工闭塞; （2）轨道电路的出现;A、有绝缘接头的轨道电路;工作原理没有列车进入的轨道电路;没有列车进入的GJ动作;没有列车进入的轨道电路;列车进入后的轨道电路;列车进入的GJ动作;列车进入后的轨道电路;半自动闭塞;自动闭塞;自动闭塞;有绝缘接头轨道电路的缺点;B、无绝缘轨道电路;无绝缘轨道电路示意;无绝缘轨道电路示意;无绝缘轨道电路示意;无绝缘轨道电路示意;无绝缘轨道电路的应用;实际使用的无绝缘轨道电路的电气绝缘设备：S-Bond  S形连接线;3、联锁的概念;联锁示意----走直道时的信号显示;联锁定义;微机联锁;;第三节 ATC系统结构和基本功能;二、ATC系统的定义;三、ATC系统的设备;四、ATO;五、ATS;六、ATP;中央控制计算机;车载ATC 列车地面通信系统; 七、传送控制信号方式;上海地铁采用的ATC制式;八、定位停车的实现车地多次交换信息保证停车位置准确;地铁一号线停车标记和定位标;地铁一号线停车标记和定位标记;地铁二号线停车标记和定位标记;地铁三号线停车标记和定位标记;九、移动闭塞的概念;移动闭塞; 十、CBTC—Communication Based Train Control;CBTC