变压器结构与原理预案.ppt

　　（5） 采用标么值后，线值标么值和相值标么值相等， 三相变压器的计算公式与单相变压器的计算公式完全相同。 　　标么值没有单位，因此物理概念比较模糊，而且也无法用量纲作为检查计算结果正确与否的依据。 3.6 变压器参数的测定 3.6.1 变压器的空载试验 　　通过变压器的空载试验 no－loadtest 可以求得变比k、 空载电流I0、空载损耗p0以及等效电路中的励磁阻抗Zm，从而判断铁心质量和线圈质量。图3.6.1是一台单相变压器的空载试验线路图。变压器的二次侧开路，在一次侧加以不同的外施电压U1，分别测出它所对应的U20、 I0、 p0。 图3.6.1 单相变压器空载试验线路图 a 接线图； b 等效电路 　　空载试验时，变压器没有输出有功功率，其本身的损耗有绕组的铜损耗I20r1及铁心中的铁耗I20rm，这两项之和即为空载损耗p0。考虑到rmr1，因此可忽略绕组的铜耗，近似认为只有铁损耗pFe p0。于是从“T”形等效电路可知，变压器空载时的总阻抗为 （3.6.1） 这样根据空载试验测量的数据，就可计算出单相变压器的各参数： 变比 （3.6.2） 励磁阻抗 （3.6.3） 励磁电阻 （3.6.4） 励磁电抗 （3.6.5） 应注意，以上计算是针对单相变压器的，如求三相变压器的参数，则必须采用每相值，即根据每一相的空载损耗、相电压、相电流来计算， 变比也应取相电压之比。 变压器的经济运行 为了适应变电站变电容量分期建设以提高供电可靠性的需要，通常变电站一般按装2~3台主变压器，一般情况下两台变压器并列运行，当其中一台主变压器故障、检修或试验时，另一台还可以保持运行。而正常情况下如何安排变压器的运行方式，怎样才能减小运行变压器的损耗是我们关心的问题。当有两台或以上的变压器并联运行时，对于季节性变化的负荷，可以在轻负荷季节切除一台或两台，而在重负荷季节把全部变压器投入运行，这样来减小电 电能损失是可行的。但对于昼夜变化的负荷，用 这种方法降低线损是不太合理的，因为这样会使 变压器的断路器操作次数太多，从而增加断路器 的检修次数。 一、单台双绕组变压器的运行 单台双绕组变压器的运行时，当空载损耗和短路损耗相等时，变压器的效率最高、运行最经济。负载系数为 KF ΔP0/ΔPk 单台组变压器的经济负荷为 S ΔP0/ΔPkSN 以上两式中ΔP0—变压器的空载损耗，KW ΔPk—变压器的短路损耗，KW SN—变压器的额定容量，KVA 根据负荷、空载损耗、短路损耗、功率因数可制作双绕组单台变压器的运行损耗曲线。从运行损耗曲线可知： （1）当KF 2/5~1/2运行时损耗最小、最经济； （2）选用配电变压器时，负荷在40%~80%时运行比较经济； （3）功率因数高损耗小，功率因数低损耗大。 二、多台同型号双绕组的变压器并联运行 当变电站有n台相同型号的双绕组变压器并联运行，应分别计算相邻台数变压器的临界负荷，确定不同负荷情况下应当投运的变压器运行台数。 n台与（n-1）台变压器的临界负荷为 Sk n n-1 [ ΔP0 /ΔPkF SN] 1/2 式中 n—并列运行变压器的台数； ΔP0—每台变压器的空载损耗，KW; ΔPk—每台变压器的短路损耗，KW; F—变电站总负荷的损耗因数； SN—每台变压器的额定容量，KVA。 Sk时，使用n台并列运行经济。当变电站总负荷的最大值Smax Sk时，使用（n-1）台并列运行经济。当 Smax Sk时，使用（n-1）台并列运行比n台变压器运行减少的变压器电能损耗为 Δ ΔA ΔP0- [1/n n-1 ]ΔPk Smax/Sk 2F T 式中Smax—变电站总负荷的最大值，KVA。 如果还要考虑变压器的无功功率损耗 空载时的无功损耗ΔQ0和带负荷时变压器电抗中的无功功率损耗 所引起的有功功率损耗，则 Sk n n-1 [ ΔP0 +CP ΔQ0 / ΔPk+ CP ΔQk F] SN 1/2 Δ ΔA ΔP0+ CPΔQ0-[1/n n-1 ][ΔPk+ CP ΔQk Smax/Sk 2F] T 式中 CP——无功功率损耗折算成有功功率损耗的当 量系数，也就是变压器连接处的无功功 率经济当 量，kw/kvar； ΔQ0——每台变压器空载时的无功功率损耗，它 近似地等于空载电流百分值乘上变压器 的额定容量，kvar； ΔQk——每台变压器短路试验时的无功功率损 耗，它近似地等于短路电压百分值乘 上变压器的额定容量，kvar。 变压器的突然短路电流及影响 当变压器的一次侧接在额定电压的电网上，二次侧不经任何阻抗突然短接，这种情况称为突然短路。突然短路时，变压器原来的稳态运行被破坏，需经历一暂态过程后才能达到新的稳态运行