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汽车用免维护铅酸蓄电池 ;铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展和功能 免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知;负极板;;PbSO4+H2O+PbSO4 ; 铅酸蓄电池结构;负极板栅;筋条;弹性筋条;产品制程流程图; 电池性能指标定义 冷起动电流(CCA) - 在零下18℃放电30秒 - 第30秒电压最小7.2V - 模拟发动机起动 储备容量(RC) - 在25 ℃ 以25A放电 - 放电终止电压10.5V - 模拟发电机故障 额定容量（C20) -在25 ℃ 放电20小时 - 放电终止电压10.5V - 放电电流根据电池而定 常温起动电流 - 在25℃ 按照冷起动电流规定放电 循环寿命 - 实验室中使用充放电循环的方法测定电池寿命 - 每种循环测试在温度，放电深度和充电方法上都有区别 路试寿命 - 电池在路试测试中的寿命 - 在出租车或警车上的加速测试 排气失水 - 在充电过程中水会被电解，产生氢气和氧气 ;;电池的不同寿命测试方法;电池的自放电 电解液中的硫酸和铅膏反应生成硫酸铅 引起容量的损失. 电解液密度和开路电压下降. 自放电是自然发生的. 不管电池设计如何，自放电是不可避免的. 通常情况下，自放电是缓慢进行的. 以下条件下，自放电会加速： 未化成的氧化铅 未化成的氧化铅是由于化成不充分造成的. 新电池会发生这种状况. 较高的电池温度. 大约每升高10℃，自放电速度增加一倍 电解液被污染.;铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展、作用 免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知;汽车起动型 蓄电池类型;发动机起动时，向发动机、点火系统、电子燃油喷射和其他电子设备供电， 当发动机没有运转或处于低速或怠速时，蓄电池可向整车用电设备供电， 当电气设备用电量超过整车充电系统的输出时，蓄电池可以在有限的时间内供电， 蓄电池可以稳定整车电气系统的电压。;现代汽车对蓄电池的性能要求 ;铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展、作用 免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知;双蓄电池盖设计;电池状态指示器(电眼）;电池状态指示器（电眼）; 蓄电池板栅;蓄电池板栅分类;板栅合金;板栅制造工艺;VISCA电池板栅是锻造扩展式制造工艺制造的铅钙合金板栅;铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展、作用 免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知; 汽车用铅酸蓄电池相关标准;6 - Q W – 60 (520)-L;国际蓄电池协会 BCI 美国机动车协会 SAE;国际蓄电池协会 BCI 美国机动车协会 SAE;日本工业规格 JIS D 5301;日本工业规格 JIS D 5301;NS 40 Z L ;日本工业规格 JIS D 5301;德国标准 DIN43 539;大众标准 VW 75073;大众标准 VW 75073;欧洲标准 EN(Delphi);PSA C75 2525;铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池的发展、作用 免维护产品设计特征 汽车用铅酸蓄电池产品命名规则 汽车用铅酸蓄电池的库存管理指导 汽车用铅酸蓄电池常见故障分析和处理 安全须知;防短路，防酸，防爆;收货检查 型号 ( 型号正确) 包装 ( 无破损， 无漏酸等) 电池电压 ( 大于12.65 V及电眼显示绿色);;库存管理; ; 补充电程序;蓄电池的补充电;蓄电池的补充电;铅酸蓄电池工作原理，结构和主要性能指标 汽车用铅酸蓄电池