操纵稳定性论文：基于虚拟样机技术汽车操纵稳定性研究.docVIP

操纵稳定性论文：基于虚拟样机技术的汽车操纵稳定性研究 【中文摘要】随着汽车速度的提高,汽车的操纵稳定性越来越重要,它是影响汽车主动安全的重要性能之一,被称为“高速车辆的生命线”。传统的研究方法已经无法满足对汽车性能研究的要求,虚拟样机技术的发展给汽车的操纵稳定性的研究带来了很大的便利,它使得分析单个因素对整车性能的影响更为方便。悬架KC特性和整车参数对汽车的操纵稳定性有很大的影响,但对于实际物理样车中很难得到单个参数的变化对汽车操纵稳定性的影响。利用Adams/car可以很方便的模拟单个参数变化对汽车操纵稳定性的影响,并且其中的概念悬架模块可以将悬架的KC特性分离,这又使分析悬架单个特性对汽车操纵稳定性的影响变得容易。分析单个参数对汽车操纵稳定性的影响以及敏感性,可以为提高汽车操纵稳定性的优化设计提供重要指导。本文首先基于Adams/car建立了双横臂独立前悬架和多连杆独立后悬架的仿真模型,并在此基础上利用CSM模块对其分别建立了对应的概念悬架模型,进而组建了概念整车仿真模型。然后利用双横臂独立前悬架和多连杆独立后悬架模型分析了悬架的KC特性及其对汽车操纵稳定性的影响。接着利用概念整车模型仿真研究了前后轮外倾角、前束角、轮距这三个量的K指标、纵向力指标... 【英文摘要】With the car’s speed increase, the handling and stability of a car became more and more important, which is known as the lifeblood of high-speed vehicles, because it is an important property of the active safety. The traditional research methods can not satisfy the requirement of car performance researching, Virtual prototype technology gives more convenience to the analysis of the vehicle’s handling and stability, which makes analysis of individual factors on the performance of the vehicle more convenient.... 【关键词】操纵稳定性 概念悬架 悬架KC特性 整车参数 【英文关键词】Handling and Stability Concept suspension Kinematics and Compliances characteristics Vehicle parameters 【目录】基于虚拟样机技术的汽车操纵稳定性研究 摘要 4-5 Abstract 5-6 第1章 绪论 9-15 1.1 课题的提出 9-11 1.1.1 悬架KC特性与操纵稳定性 9-10 1.1.2 整车参数与操纵稳定性 10-11 1.2 研究历史和现状 11-14 1.2.1 悬架KC特性 11-13 1.2.2 操纵稳定性 13 1.2.3 汽车操纵稳定性仿真技术 13-14 1.3 本文研究内容 14-15 第2章 悬架及整车建模 15-23 2.1 悬架仿真模型的建立 15-16 2.2 概念悬架模型的建立 16-22 2.2.1 概念悬架模块简介 17-19 2.2.2 概念悬架属性文件介绍 19-20 2.2.3 概念悬架仿真模型的建立 20-22 2.3 本章小结 22-23 第3章 悬架系统KC特性分析 23-42 3.1 悬架KC特性分析 23-26 3.1.1 悬架KC简介 23 3.1.2 悬架KC特性指标 23-25 3.1.3 悬架KC特性影响因素 25-26 3.2 悬架系统KC特性虚拟试验制定 26-28 3.2.1 悬架系统KC特性试验目的和试验对象 26 3.2.2 悬架KC特性测试项目 26-28 3.3 悬架KC特性虚拟试验 28-41 3.3.1 悬架K特性参数虚拟试验研究 29-34 3.3.2 悬架C特性参数虚拟试验研究 34-41 3.4 本章小结 41-42 第4章 悬架KC特性对汽车操纵稳定性的影响分析及仿真研究 42-70 4.1 悬架KC特性参数对汽车操纵稳定性的影响分析 42-50 4.1.1 车轮外倾角对汽车操纵稳定性的影响分析 42-45 4.1.2 车轮前束角对汽车操纵稳定性的影响分析 4