逆返冷动力学神奇冷动力机.docVIP

PAGE  PAGE 5 逆反的冷动力学 神奇的冷动力机 冷动力的基本原理是：原动力的决定因素是冲击力，本质是受阻力。也就是冲击力受阻生成机械动力，机械动力就是受阻力。因此，原动力的机械动力不须热能，自然力所具冲击力也能生成机械动力。而自然力，如地心引力、峡谷效应、叠加效应是可人为综合仿造出来的。把偶然性、不定性变为连续性、固定性。将只能在特定的地理条件、环境下才能形成的冲击力变成任何环境条件下也能形成。而动力的本质是受阻力，就解放了动力是能量转换的禁锢，就可在受阻方式上做文章。于是在现役的汽轮机上工到了“不达力”动力损失，又找到了完全克服的方法——最佳的奇妙受阻方式。这样一个冲击力就可全额、若干次地受阻生成机械动力。而机械动力是可制造冲击力的。所以，只要返回部分动力制造冲击力以保持它运转的连续，这样它就可成实际的永动机。并且它有任意大小的动力输出做功，是有实际价值的永动机。 这就完全否定了热动力学的基本原理，动力是能量转换的，能量对动力的决定性和本质性。这就解放了几百年来它对动力机创新思维的禁锢。它的科学常识地位也就动摇。当然，它的实际意义不是否定，而是冷动力可消除热动力带来的温室效应、污染、不安感等等。同时可消除热动力的使用成本。就可解除整体或局部因能源不足而带来的动力制约，如事故、如续航等。并且整体制约了动力的使用量和随意需求性。特别是冷动力原理的得出，而且安全系数有个根本性的提高，它无须精细构件。 冷动力学是相对热动力学而形成的，它没有定律，只有解答说明。热动力学认定动力是能量转换的。没有热能的动力机——永动机失败了。水轮机也是势能转换的，没有落差也不会产生动力。也就是说，能量是动力的决定因素，能量还是动力的本质。我就用最简单的直观也能认识到，热能要通过制造压力，形成冲击力，并且冲击力要受阻才可有机械动力的形成。而热能在完成这一过程之后，也没有减少。水轮机它不需热能，却牵强说是势能转换的，而势能的具体形成又是什么呢？是叠加效应所致。况且势能也要形???冲击力，也要受阻才能生成机械动力。所以动力的决定因素不是能量，是冲击力。动力的本质也不是能量，而是受阻力。尽管人们最直观的是冲击力受阻生成了机械动力，机械动力的多少，就是受阻力的多少，但谁也没去认为，这才是原动力形成的基本原理。只有理解了这个原理才可能对冲击力、受阻方式有深入研究。于是冷动力最关键的、最基本的、仿自然力、最佳受阻方式也就出现了。 仿自然力：落差水流发电，水流越大，落差越高，就有越多的动力发电。这为什么呢？除了势能之说外，是不是也有自己的认识？又如钱塘江的大潮，看到它如此凶猛，力量如此巨大，除了惊叹，又去细思过它为什么能这样？这全是地心引力、峡谷效应、叠加效应的杰作。地心引力就是重量压力，流量大就是重量压力大，落差大也不是什么势能，而是叠加效应所致。同一重量的物体在不同高度落向地面，其冲击力大小是不同的，越高冲击力越大。物体受地心引力作用下行，如引力消除，它还会下行一小段距离，这叫惯性力。而引力是连续的，所以惯性力就会叠加，越高冲击力越大，是惯性力叠加效应所致。叠加效应还在峡谷效应上体现。什么叫峡谷效应，就是有压力的流体，由大进入小空间通道时，流速会加快。如果入口是个大漏斗，流体不断地由大入小，那也会有叠加效应形成。这就是峡谷效应的叠加效应。钱塘江之所以内江之潮远远凶猛于外海之潮，就是因为进口是个大大的漏斗形成产生了峡谷效应的叠加效应。还有鄱阳湖老爷庙之迷，也是这效应所致。自然界这些巨大之力，在惊叹之余，也去找到它形成的原因是很必要的。这样就将它们综合起来，仿造出一个自然之力。这样就可将它的偶然性变成随意性，可连续性，将要在特殊地理条件环境下才可形成，变成任何地理条件都可形成。我做到了，任何人只要理解了以上各效应的形成原理也都可做到。因为这是一个极简单的装置，大水池、大漏斗。但它却具有地心引力、峡谷效应、叠加效应。所以它的冲击力可因需要的大小多少而用不同的结构形式设计出来。这样的动机看似庞大，但比较体积比现役的却要小百十倍。因为它能产生巨大的动力。重要的是它只需返回部分动力将水循环到水池中去，以保持这山样的大压力。它不消耗任何物质，也不排放任何物质。这叫简单的神奇。 最佳受阻方式：这更是一简单的神奇。这是从现役的汽轮机上获得的。由于新动力原理中动力的本质不是能量，而是受阻力，那受阻方式尤为重要。能使冲击力全部生成受阻力，又能多次生成受阻力，最好全额若干次地受阻生成受阻力，都成了可能。不会因能量守恒而不敢去想。汽轮机里，一个冲击力在每一级都能起一次冲击作用，即能多次受阻生成受阻力，但每次受阻效果却不到30%。教科书中有一大堆动力损失、余热损失、降温损失……等，但这是建立在热动力原理上的。可以肯定的是动力损失确实存在，并且很大。偶然想起汽车挂档下