高级测量员培训.ppt

第一部分 工程测量的理论基本知识 肇庆公路技工学校 黄丰盛;一、;;;;二、;;;;;;;;三、;;;;;;;;;;四、;;;;;;;;; 4、;;谢谢大家;高级测量员培训第二部分高等级公路软基沉降观测 ;一、前言;目前高等级公路的沉降观测没有专门规范可循，施工单位的测量习惯于用标高测设的方法进行沉降观测。这种操作方法实际上是一种等外水准测量(一次仪器高配用塔尺），不过多考虑观测精度的一种水准测量方法。这种方法当地基沉降发生为几mm时，很难获得真实的结果，把没有沉降的点测成几个毫米的量值，或者相反。 ;其次，各个施工队测量员的技术水平相差甚大，尽管有熟练操作仪器的技能，但对观测精度、操作限差及手薄格式等规范化问题往往注意不够，特别是手薄格式的五花八门，导致数据混乱，易于出错。;二、沉降观测的精度指标及频率; ;稳定状态有两方??含义：一是路槽层(或95层，以下称95层)完成后，经过一定时间预压(堆载或等、超载)，若连续两个月实测沉降速率小于5mm/月时称为路基稳定；二是路基稳定后，进行底基层、基层和油面层施工时，若连续两个月实测沉降速率小于3mm/月时称为路面层稳定。显然，若考虑稳定状态时的小沉降量(3～5mm/月)，则要求很高的观测精度，应采用精密的仪器和方法进行沉降观测，增加了测量难度和工作量。因此，对施工全过程(路堤填筑、预压期及路面施工期)分阶段确定观测精度是合理的， ;（1）、路堤填筑的沉降量 ;15d沉降量的统计表 表１;路堤填筑期发生的沉降量统计量　　表2; 表1中，若将大于10mm的沉降量看作是大沉降量，则各标出现的百分比：A标为56.6%、B标为26.8%、C标为48%、D标为36.2%。这些大沉降量一般出现在路堤施工期的大部分时间中；而0～5mm的小沉降量大部分出现在95层即将到位的时段中。　　表2可知，由于每个标段的地基土质和软基深度厚度不完全一致，所发生的沉降量也有所区别。例如，以大于30mm的沉降量为界限，A、C标出现的百分比分别为53.3%和76.6%，而B标、C标为11.3%和17.7%。若取路堤填筑施工期为500d，则折算为月平均沉降量为2cm。可见，A、C标的测量精度可放低一些，而B、C标应作较高的要求。 ; ;（3）、路面施工期的沉降量;Ａ标路面施工期沉降量统计表　表3; 随着路堤填筑的升高，沉降变化的规律是由厘米级的大沉降量变为毫米级的小沉降量。因此，沉降观测的精度也应随筑堤的升高而提高。 ; 在预压期和路面施工期中，观测精度要求较高，一是因为观测的沉降量为毫米级的小沉降量，特别是趋于稳定时要求更高；二是因为路堤填筑结束后，在稳定荷载的作用下，仍有一部分后期沉降量，通过观测达到稳定标准3～5mm/月求得沉降过程线，并推算出最终沉降量，满足设计工后沉降的要求。但测点的观测精度将直接影响到最终沉降量值的精度。因此，95层完成以后，沉降观测精度取2～1mm才有意义。 ;2、沉降观测的频率 ;沉降过程线图 ;为了说明确定观测频率的方法，现取软土较薄的粘土层路段，沉降过程线呈现单一走向的曲线:图1。图中看出：第1~2阶段为路堤填筑期，随着土的荷载加大，沉降速率较大，观测频率应大一些。一般每填1～2层或7～10d观测一次。第3阶段为预压期，该阶段沉降的特点，先是发生较大的沉降量，经转折后，很快趋于缓和，因此预压初期的观测频率每7～10d观测一次，以后每个月观测1～2次。第4阶段为路面施工期，分底基层、基层和油面层三期施工。根据设计厚度，每层分一次或二次碾压。该阶段沉降量较平稳，观测频率为每做一层观测一次。若下层与上层施工间隔较长，则增补隔月观测一次。 ;三、;;;;;1） ;2）、;;3）、;;测量基准点应设置在不易受到振动或破坏的安全地点 ;;沉降观测点的设置：;;4）、;;;5）、水准测量的精度; 四、沉降观测的实施;观测时，每段接管的顶面应有相邻两期的观测标高。也就是说：第一段接管埋好后，随即测量管顶标高，作为第一期观测值。待填筑一层土后，先在原顶管面处观测标高，作为第二期观测值。随即接上第二段接管，观测管顶标高。这样，循序逐节升高，计算出每期观测的沉降量。 ;;（2）、位移桩的设置 ;位移桩布设示意图 ;;;2、沉降观测的外业;;观测路线方案： ;水准测量的主要技术指标　表５;沉降观测记录表　表6;表中本次沉降量一栏，“正”号表示下沉；“负”号表示上升。在沉降观测中，上升情况一般不会出现，除非在等、超载土下卸时，由于路基的回弹可能出现上升的“负”值。因此，在卸土完毕后，随即进行观测，以便积累路堤土回弹的观测资料。必须注意：当计算的沉降量出现-1mm或-2mm时，表明测量误差所致。如出现较大的“负”值(-3mm以上)则