(2015春)(人教2011课标版)八年级物理下册第9章《压强》第4节《流体压强与流速的关系压强》课件.ppt

为什么我国海军舰艇赴钓鱼岛护航时，护航编队一般采用前后护航形式，而不采用“并排”护航？;实验：流体压强的特点（视频3分40秒;吹硬币实验（视频0分23秒）;液体压强与流速关系实验（视频1分38秒）;纸会向中间靠拢;机翼（视频1分07秒）;（2011?日照）.小张同学自制了一个飞机机翼模型，将其固定在托盘测力计上，如图7所示。在机翼模型的正前方用电扇迎面吹风，模拟飞机飞行时的气流。当无风时，托盘测力计示数为18N；当电风扇吹风时，托盘测力计的示数为10 N。产生这个现象的原因是 （ ） A.吹风能减少物体所受的重力 B.吹风能增加物体所受的重力 C.吹风使机翼模型上方的气流速度大于下方的气流速度，在机翼的上下表面产生压强差，产生了向上的升力 D.吹风使机翼模型下方的气流速度大于上方的气流速度，在机翼的上下表面产生压强差，产生了向上的升力;（2014?株洲）利用如图所示的装置可探究机翼升力产生的原因．压强计的两端分别置于机翼模型的上、下表面附近，用鼓风机向模型左端吹气，可观察到压强计两侧液面出现高度差。则（ ） A．模型上方空气流速大，压强小 B．模型下方空气流速大，压强大 C．模型上方空气流速小，压强大 D．模型下方空气流速小，压强小;（2012?威海）如图所示，小丽同学撑一把雨伞在雨中行走，当一阵大风吹来，伞面可能被“吸”得严重变形．下列有关这一现象及其解释正确的是（　　） A．伞面被向下“吸”，伞上方的空气流速小于下方 B．伞面被向上“吸”，伞上方的空气流速大于下方 C．伞面被向下“吸”，伞上方的空气压强大于下方 D．伞面被向上“吸”，伞上方的空气压强大于下方;（2013?深圳）深圳地区经常会有台风（如图所示），市政府要求居民将简易房的屋顶加固，对于这一要求下列解释正确的是（　　） A．屋顶上方空气的流速大于下方，屋顶被向下压垮 B．屋顶上方空气的流速大于下方，屋顶被向上掀起 C．屋顶上方空气的流速小于下方，屋顶被向下压垮 D．屋顶上方空气的流速小于下方，屋顶被向上掀起;（2014?常州）航模小组制作了一款新型带侧翼的浮沉艇．浮沉艇静止时，漂浮在水面上，螺旋桨快速转动时，浮沉艇前进的同时能自行下潜。浮沉艇侧翼的形状应为下列图中的（　　）;（2009?黄冈）飞机机翼初看好像是一个整体，实际上是由几部分组成的，如图。它的襟翼可以绕轴向后下方、后上方偏转。飞行员在飞机上升、平稳飞行、下降和着陆减速等过程中，是通过操纵杆改变襟翼的弯曲度来改变飞机的升力、阻力的。下图是简化的机翼截面图，其中表现飞机上升的是（　　）;当列车驶过时，列车周围的空气流速增大， 压强减小。此时如果人站在安全线以内， 人身体前后有压强差，因而有压力差。这个 压力差会把人压向列车，非常危险。所以人必须站在安全线以外的区域候车。;（2014?成都）“和谐号”动车停靠在成都东站的情景如图所示。为避免人被“吸”向列车而发生事故，站台上设有距列车一定距离的安全线。这是因为列车进站时车体附近（　　） A．气流流速大，压强小 B．气流流速大，压强大 C．气流流速小，压强大 D．气流流速小，压强小;（2014?内江）据报道，2015年底，成渝高速铁路将竣工通车，高速列车的最大行驶速度将超过300km/h。高速行驶的列车经过时，若人靠近高速列车容易被吸进轨道，应特别注意安全，从物理学的角度看，这是高速行驶的列车与人之间的（　　） A．空气流速减小，压强增大 B．空气流速减小，压强减小 C．空气流速增大，压强减小 D．空气流速增大，压强增大;（2014?盐城）火车进站时，旅客必须站在安全黄线以外，这样做是因为（　　） A．火车对人体有吸引力 B．火车经过时噪声大，对人听力造成损伤 C．火车附近的空气流速大，气流会将人用力推出 D．火车附近的空气流速大，气压差可能将旅客压向火车; 风沿着窗外的墙面吹过时，窗外空气流速大，压强小，窗内外存在压强差，因而有压力差，使窗帘飘向窗外。有“过堂风”吹过时，衣柜门外空气流速大，压强小，柜门内外存在压强差，因而有压力差，使衣柜门被吹开。;两船平行急速行驶时，两船间水流速度大，压强小，船内外侧存在压强差，因而有压力差，使得两船相撞。;（2012?日照） 如图10所示，舰艇护航编队在较近距离时一般采用前后护航形式，而不采用“并排”护航。当两船高速并排行驶时，两船之间流体流速_____，压强_____，容易发生碰撞事故。;往B管中吹气时，A管上方空气流速加大，压强减小，杯中水面上方与A管上方存在压强差，因而有压力差，是A管中