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变压器的冷却装置 变压器制造专家 关于变压器的冷却装置 在前面几篇文章中我们针对为什么要使用冷却装备、冷却方式、冷却装备进行了详细的介绍，那么冷却装置的作用原理是什么呢？本节雷郎三相变压器厂家就来讨论这个方面问题。 变压器运行时其铁耗、铜耗和附加损耗都转变成热量，使铁芯、绕组等部件温度升高。水冷却器的组件除了油泵、油流继电器等外，还有差压继电器，它是水冷却器的重要保护装置，防止水管损伤时水渗漏到油回路中去。其高压侧接到油出口处，低压侧接到水管的出口处。正常情况下，油压大于水压58.8Pa，否则将发出报警信号，此时就要迅速变压器停止工作，对水准冷却器进行仔细检查，以免变压器进水而发生事故。 油浸式变压器的散热过程是：先由热传导将铁芯、绕组内部的热量传到其表面，然后传到油，再通过油的自然对流不断??将热量带到油箱、散热器油管的内壁，再通过热传导把热量传到油箱、散热器油管的外表面，之后再通过辐射和对流将热量散发到周围的空气中。 而强迫油循环变压器的散热过程则是：用潜油泵将油上送入铁芯中或绕组间的油道中，使其中的热量直接由具有一定流速的冷油带走，而变压器上层的热油用潜油泵抽出，经冷却器冷却后再送入变压器油箱底部，强迫变压器油进行油循环冷却。 冷却装置的冷却方式 对于冷却装置的一些基本知识我们可能已经了解，那今天雷郎上海变压器厂家带大家来了解一下冷却装置的5种冷却方式。 油浸自冷式 油浸式变压器容量小于6300KV.A时采用，绕组和铁芯中的热油上升，油箱壁上或散热器中冷油水下降形成循环冷却。散热能力为500W/㎡左右，维护简单。 油浸风冷式 油浸式变压器容量在8000~31500KV.A时采用，以吹风加强散热器的散热能力。空气流速为1~1.25m/s时，散热能力为800W/㎡左右，但风扇功率占变压器总损耗的1.5%左右，且需要维护。 强油风冷式 220KV及以上的油浸式变压器采用，用强迫冷却器的油泵使冷油由油箱下部进入绕组间，热油水由油箱上部进入冷却器吹风冷却。当空气流速为6m/s、油流量为25~40M3/h时，热油由油箱上部进入冷却器吹风冷却。当空气流速为6m/s、油流量为25~40m3/h，散热能力为1000W/㎡左右，但风扇和油泵等辅机损耗约占总损耗的3%，且增加了运行维护工作量。 强油水冷式 与强油风冷式冷却却方式相比，只是冷却介质为水，强油水冷却器常另外旋转，在水力发电厂或水源充足时采用。当水流量为12~25m3/h、油流量为25~40m3/h时，散热能力可达到10000W/㎡ 强油导向风冷和水冷式 这种冷却方式与强油风冷式和强油水冷式不同之处在于，它在变压器绕组内设置了导向油道，将冷油直接导向绕组的线段内，线段的热量可很快带走，使绕组最热点温度下降，提高绕组的温升限值（5K），但变压器绝缘结构复杂。 冷却必备冷却装备 在前面一章节中《冷却装置的冷却方式》，讲述了五种冷却方式，那么这些方式，又需要哪些必须的装备呢?这就是本节雷郎三相变压器厂家就为大家讲到的问题。在这里我们介绍四种冷却装备。 对于小型变压器，由于损耗小、产生的热量靠油水的对流作用通过油箱外壳或散热片便可将内部热量向周围冷却介质散发。但是对于大容量的变压器，由于发热量大，必须采用专门的冷却装备，以散发足够的热量。 散热器有两种，一种是自然冷却，不带吹风装置； 另一种带有吹风装置，如风冷散热器。而冷却器则有强油风的冷动器和强油水冷的冷却两种。结合不同的冷却方式，可分为以下四种冷却装置。 片式散热器 片式散热器是用1mm厚钢板的波形冲片，由上下集油管或油管经焊接组成。焊接工艺要求高，机械强度较扁管或圆管关工，但是节油、重量轻。 小型变压器采用的散热片较少，直接焊在油箱壁上，称为固定型，即PG型，P代表片式，G代表固定型。对较大容量的变压器，散热器可通过法兰盘安装在油箱壁上，所以称为可拆式，型号是PC，C代表可拆型。片式散热器间采用拉板连接，以增强机械强度。为了增强片式散热器的散热效果，也采用风冷式片式散热器，也就是在片式散热器的旁边加装风扇进行吹风冷却，可分为侧吹式、底吹式和混合式三种。 扁管散热器 管形散热器以往是用隐约圆管焊接而成的，现改为扁管焊接，其机械强度好，焊接工艺容易达到。对小型变压器，扁管直接焊在油箱上，有单排、双排和三排等多种。对大容量变压器用用法兰连接的可拆卸散热器，其中自准予式结构只是在集油盒单面焊接扁管，风冷式结构则是在集油盒两面焊接扁管，内装风冷装备。 3、强油风冷却器 强油风冷却器与风冷散热器的区别主要在于强迫油循环。这样，使油流速度加快，冷却??果得以提高。 强油冷却器由本体、油泵、风扇和油流继电器等组成。它的工作情况是：当油泵强制把油从变压器箱底打入内部的各部分后，油便被绕组和铁芯加热并上升，热油从油箱上部进入冷却器，经过冷却器单流程