一种一体化永磁同步电机.docxVIP

说 明 书 摘 要 10005 2002.8  PAGE 1 本实用新型提供了一种一体化永磁同步电机，应用于纯电动汽车，所述一体化永磁同步电机通过三相动力线与电机控制器连接，所述一体化永磁同步电机中至少包括，一机壳，分别固定在所述机壳上的电机前端盖和电机后端盖，所述电机后端盖的外表面上固设有第一支撑面，所述电机控制器通过所述第一支撑面固定在所述电机后端盖上，其通过在电机前端盖或电机后端盖上设置支撑面来实现电机控制器的安装，从而克服了由于电机控制器和同步电机安装在不同的位置引起的占用空间大的缺点，提高了汽车引擎舱的合理布局。  摘 要 附 图 10005 2002.8 1  10002 2002.8  PAGE 2 权 利 要 求 书 10002 2002.8  PAGE 1 1.一种一体化永磁同步电机，应用于纯电动汽车，所述一体化永磁同步电机通过三相动力线与电机控制器连接，所述一体化永磁同步电机中至少包括，一机壳，电机转轴，分别固定在所述机壳上的电机前端盖和电机后端盖，其特征在于： 所述电机后端盖的外表面上设有第一支撑面，所述电机控制器通过所述第一支撑面固定在所述电机后端盖上。 2.如权利要求1所述一体化永磁同步电机，其特征在于：所述第一支撑面上设有一通孔，所述一体化永磁同步电机的三相动力线穿过所述通孔与所述电机控制器连接。 3.如权利要求2所述一体化永磁同步电机，其特征在于：所述一体化永磁同步电机的三相动力线设置在接线盒内，且所述三相动力线穿过在所述接线盒内部直接穿过所述通孔与所述电机控制器连接。 4.如权利要求1所述一体化永磁同步电机，其特征在于：所述电机后端盖的外表面为一平面，所述第一支撑面通过螺栓固定在所述平面上。 5.如权利要求1-4任一所述一体化永磁同步电机，其特征在于：所述电机控制器通过螺栓固定在所述第一支撑面上。 6.如权利要求1所述一体化永磁同步电机，其特征在于：所述电机前端盖的外表面为一平面，且在所述平面上固设第二支撑面，所述电机控制器通过所述第二支撑面固定在所述电机前端盖??。 7.如权利要求1所述一体化永磁同步电机，其特征在于：所述一体化永磁同步电机中还设有空心内腔，及分别设置在所述空心内腔两端的进水口和出水口，所述进水口朝向和所述出水口的朝向相背向（图中看不出空心内腔的位置、结构等情况）。最后一张剖视图能够看出水道形式（整体螺旋水道形式）如下 8.如权利要求1所述一体化永磁同步电机，其特征在于：所述一体化永磁同步电机中还设有一双温度传感器，用以监测所述一体化永磁同步电机内部的温度。   PAGE 6 说 明 书 10003 2002.8  PAGE 1 一体化永磁同步电机 技术领域 本实用新型涉及新能源汽车领域，尤指一种纯电动汽车专用的一体化永磁同步电机。 背景技术 随着国家对新能源汽车用驱动电机扶持政策的不断出台,环境污染的日益严重,国内各大公司已经将目光投向新能源汽车领域。世界各国也开发出了各式各样的新能源混合动力汽车、纯电动汽车等等一系列产品。 永磁同步电机是目前混合动力、纯电动汽车使用的主流电机。永磁同步电机结构简单、体积小、损耗小、效率高，和直流电机相比，它没有直流电机的转向器和电刷等缺点。和其他类型交流电机相比，它由于没有励磁电流，因而效率高，功率因数高，力矩惯量比较大，定子电流和定子电阻损耗减小，且转子参数可测、控制性能好。和普通电动机相比，它省去了励磁装置，简化了结构，提高了效率。采用高性能的旋转编码器，可以采用矢量控制或直接转矩控制的先进控制策略，能够实现高精度、高动态性能、大范围的调速或定位控制。 目前，研究比较多的是纯电动驱动电机和混合动力驱动电机，但是这些电机在整车安装过程中均存在不同程度的缺陷，容易会出现，如，对汽车引擎舱要求体积比较大，容易造成安装空间不紧凑、布局相对较麻烦等一些列问题；且通常来说，驱动电机和电机控制器在安装过程中会安装在不同的位置，对于空间的利用率不高。 实用新型内容 针对上述问题，本实用新型旨在提供一种一体化永磁同步电机，其通过在电机前端盖上设置支撑面实现电机控制器的固定，从而改进了以往电机安装占用空间大的缺点，提高汽车引擎舱合理布局。 本实用新型中提供的一体化永磁同步电机，其技术方案如下： 一种一体化永磁同步电机，应用于纯电动汽车，所述一体化永磁同步电机通过三相动力线与电机控制器连接，所述一体化永磁同步电机中至少包括，一机壳，分别固定在所述机壳两侧的电机前端盖和电机后端盖，所述电机后端盖的外表面上固