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PAGE  PAGE 13 我国快递企业现状分析 摘要：我国加入WTO以后，随着物流需求的急增，快递业发展迅猛，快递市场竞争越来越激烈。本文通过在总结前人研究快递的基础上，简要的概括了我国快递企业现状以及简单说明了我国快递市场结构，并从四个方面分析快递市场，充分说明我国快递业发展的优势。通过对比分析国内外快递市场，发现我国快递市场存在很多问题，仍需进一步完善。 关键字：快递；现状；市场；发展趋势 1引言 快递，又名速递，含有邮递功能的门对门物流活动，也就是快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，给客户提供一个快速的交付。经过近三十年的发展，我国快递业取得了巨大的飞跃，近几年快递业进入了新的国家鼓励开发产业名录，已经进入战略发展时期。根据中国社会经济调查研究中心对我国快递业的研究表明，未来中国GDP如果保持在8%的速度增长，则快递业的年增长率将保持在25%左右。随着我国入世后，加快城镇化进程，电子商务需求的增长，大型国有和民营企业业务的需要跨地区对国内快递、包裹数量在增加。 我国快递市场的巨大发展空间，也引来了许多跨国快递公司，对我国的快递企业造成巨大的冲击。原有的国家邮政垄断已被打破，现在发展为国家邮政、外资快递、中外合资快递、民营快递共同竞争的格局。我国缺少具有一定规模的快递企业，国内企业比较分散，区域性较强。为了更好的发展我国快递企业，我们必须对目前的快递业做详细的分析和探讨。 作为一个新兴的运输服务行业，快递业已经直接影响了国家的经济发展，它对社会经济、文化交流和人们的生活有着非常重要的作用。 2快递现状 2.1我国快递现状 近年来，中国快递产业发展迅速，目前已经形成以中国东部沿海大城市为中心的四大区域快运速递圈。同时，这四大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，推动中部和西部的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使中国快运快递业的点一轴一面系统初呈雏形。 图1:东、中、西部快递业务收入结构图 图2:东、中、西部快递业务量结构图 如图1、图2所示[1]，国家邮政局的统计数据，在2009年国际和香港、澳门、台湾快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%；业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。可以看出国内城际快递仍然占据主要份额的快递市场，国际和香港、澳门、台湾快递业务虽然总体业务占31.7%，但只有6.1%的收入，盈利能力不是很理想。东部、中部、西部地区快递业务收入的比例分别为81.1%、10%和8.9%，企业比例分别为80.2%、10.6%和9.2%。看出快递业的主要市场仍然在东部，东部占据了81.1%的市场份额，在绝对领先地位[2]。 2.2国际快递企业现状 根据销售收入计算，2003年全球快递业的1300亿美元，比1998年增长了35%，在实际应用中，平均年增长率为6%，是世界经济增长速度的2.4倍。快递业增长已经远远超过国际贸易的增长速度，从1998年到2003年全球国际贸易总额从52970亿美元增长到72940亿美元，增长37.7%；快递业的总金额从890亿美元增长至1300亿美元，增长46.1%[3]。全球快递业市场分布见图3[4]所示： 图3:全球快递市场分布 3我国快递市场结构和我国快递企业存在的问题 市场结构是现代产业组织理论，尤其是SCP分析框架的基本概念和研究主题，它通常是指企业在行业市场之间的关系的表现形式和特征。主要包括卖方之间、买方之间、买卖和卖方之间、市场内已有的买卖双方与正在进入或可能进入市场的买卖双方之间在数量、规模、份额、利益分配等方面的关系和特征，并由此决定竞争的形式。根据市场竞争和垄断的程度不同，人们通常粗糙的把市场结构划分为完全竞争市场、完全垄断市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场[5]。 经过了近三十年的发展，我国的快递市场已经初具规模，形成了三大市场板块和三大市场主体。三大市场板块是国际快递、国内（异地）快递和同城快递，三大市场主体包括国有、民营以及外资快递在内的规模不等的快递公司约两万多家[6]。快递业的规模经济优势，规模经济导致了只有发展到一定规模后才能在这个行业中形成一定的盈利能力。但是现阶段中国的快递公司的规模普遍偏小，大部分的快递公司都是地区性甚至是城市性的公司，全国性的快递公司凤毛麟角。包括EMS在内的国有大型快递公司已经无法很好地满足现在快速发展的市场对快递业的要求，而民营快递业的发展明显的滞后，无法形成有效的规模适应现今对快递业“快速、准确、准时”的要求。 将快递市场分为高中低三个市场。低端市场上集中了中国快递公司中的大部分，国内 90%以上的民营快递公司都将市场定位在低端市场，以专业快递为主。低端市场中的公司处在了很