提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率2014.12.9.docVIP

提高胀钉式回流线安装一次合格率 PAGE  提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率 中铁四局电气化工程有限公司南京地铁机场线信号QC小组 二０一四年四月 提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率 一、工程概况 南京南至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程（简称南京地铁6号线）全长约35.8km，设8座车站，一座控制中心，一座禄口新城南车辆段。 设计要求车辆段场内所有钢轨接头处及道岔区域要安装胀钉式钢轨回流线，这种安装工艺要先在钢轨上打眼，然后用胀钉将一个钢轨接头处的两根回流线固定牢固，以便接触网上的牵引电流在钢轨上回流顺畅，一旦回流线安装松动，很容易导致钢轨回流不畅，容易导致钢轨温度过高甚至重伤钢轨，直接影响列车的正常运行及钢轨的使用。车辆段共需要安装3000根规格为120mm2的回流线，并固定牢固，工程量大，对胀钉式回流线安装质量进行控制，提高安装一次性合格率，预防发生回流线安装松动情况的发生。 回流线安装成品 2、小组概况 2.1小组概况表 （表1） 小组名称中铁四局电气化工程有限公司南京地铁机场线信号QC小组课题名称提高车辆段胀钉式回流线安装一次性合格率课题类型现场型注册编号SGJD-14-13注册时间2013年6月14日活动时间2013年6月15日-2014年4月25日活动次数15次出勤率98%TQM学习48小时成员平均年龄34小组成员概况 序号姓 名性别年龄学历职务小组分工1徐道颂男40本科项目经理组长2洪至能男37大专副经理副组长3杨勤松男28本科项目总工程师副组长4陶银男51本科安全总监组员5王健男28本科工程部长组员6曹敬军男25大专工程部副部长组员7杨鹏男25本科技术员组员8陈乾龙男48大专安质部长组员9曹雷男37大专物质部长组员10高丰华男37大专一队作业队长组员活动方式针对现场实际情况，找出问题，分析原因，制定对策并实施。 2.2小组活动时间表 （表2） 序号项目2013年2014年6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月1选择课题2现状调查3目标设定4原因分析5要因确定6制定对策7实施对策8效果检查9巩固措施10成果总结 计划完成 实际完成 制表人：王健 审核人：杨勤松 制表日期：2013年6月 三、选题理由 保证车辆段钢轨回流线的施工质量良好是列车安全运营的前提，必须保证回流线的合格率达到95%。 地铁公司行车安全目标 位置安装数量合格数量合格率车辆段233根185根85% 现场安装合格率统计表 提高胀钉式钢轨回流线安装一次性合格率 施工现状 选定题目 四、现状调查及问题分析 1、现状调查 QC小组成员对已完成安装的233根回流线的安装质量进行调查，合格198根，不合格35根，合格率只有85%，小组成员通过深入分析，发现主要有以下的问题： 序号项目名称频数（点）频率（100%）累计频率（100%）A胀钉与钢轨连接松动1542.842.8B胀钉与回流线铜端子连接处松动1337.280.0C钢轨上安装孔偏高或偏低38.588.5D安装孔中心的孔距偏小25.794.2E胀钉安装未露处轨腰4mm12.997.1F胀钉质量12.9100合计35100表3 现状调查表 制表人：曹敬军 审核人：杨勤松 制表日期：2013年7月 频数（个） 累计频率（%） 100 80 42.8% 80.0% 88.5% 94.2 % 97.1% N=35 100% 40 35 30 60 2