桥梁分类与体系-1.ppt

桥梁分类与体系;桥梁的组成、分类、发展情况;上部结构：又称桥跨结构或桥孔结构，是路线遇到障碍而中断时，跨越障碍并直接承受车辆和其它荷载的结构物，包括承载结构和桥面系。 下部结构：通常包括桥墩、桥台和支座，亦称主体工程。桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆荷载等传至基础的结构物，基础是承受桥墩（台）全部荷载并传至地基的底部结构部分。 支座：为了保证桥跨结构能够将荷载传递到墩台，某些桥梁需在桥跨结构与桥墩或桥台支撑处设置传力装置，即支座。 附属结构：在桥梁主体结构之外，根据需要修建的其它结构物，包括锥形护坡、护岸、导流结构物、防撞设施等附属工程。;相关常用专业术语; 标准跨径：对于梁式桥，公路是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中线与桥台背前缘之间的距离；铁路梁式桥是指梁两端支座中线之间的距离；对于拱桥、箱涵、圆管涵则是指净跨径。 桥高 桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或是桥面与桥下线路路面之间的距离。 桥下净空：是指设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 建筑高度：是指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 容许建筑高度：是指公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高与通航净空顶部标高之差。 ;（2）桥梁的分类;上承式桥;中承式桥;按桥梁规模分类 我国的规范 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）： 特大桥：多孔跨径总长 1000m，单孔跨径≥150m 大桥：1000m ≥多孔跨径总长≥ 100m，150m ≥单孔跨径≥40m 中桥： 100m 多孔跨径总长 30m ，40m 单孔跨径≥20m 小桥： 30m≥多孔跨径总长≥8m ，20m 单孔跨径≥5m 涵洞：单孔跨径5m 多孔跨径总长——梁式桥、板式桥系指多孔标准跨度的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。 ;按桥梁规模分类 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）： 特大桥：桥长500m以上 大桥：桥长100m以上至500m 中桥：桥长20m以上至100m 小桥：桥长20m及以下 桥长——梁桥系指桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥系指刚架顺跨度方向外侧间的长度。;按桥梁规模分类 国际上流行的标准： 大桥： 单孔跨径≥150m 特大桥与桥型有关 悬索桥：跨径 1000m 斜拉桥：跨径 500m 刚拱桥： 跨径 500m 混凝土拱桥： 跨径 300m;按用途分类 公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其它专用桥梁（如通过管路、电缆等）。 按结构体系分类 梁式桥：简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥 拱式桥：铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱、钢管混凝土拱、劲性刚架拱 刚架桥：门式刚架、斜腿刚构 悬索桥 组合体系桥：系杆拱、梁拱组合体系、斜拉桥、部分斜拉桥;荷载作用下结构的反力 抵抗外力结构的内力状态 适合结构受力性质的建筑材料 ;梁式桥;成昆线沿线;三堆子金沙江桥，192m，1969;南京长江大桥，3x160m,1968;南京长江大桥;拱式桥;赵洲桥，37.02m，隋朝（公元605年）;万县长江大桥;张家口通泰大桥;张家口通泰大桥;刚架桥;桥跨结构(主梁)和墩台(支柱)刚性相连的桥梁称刚架桥。 由于梁与墩台之间采用刚结，在竖向荷载作用下，主梁端部将产生负弯矩，从而减小了主梁跨中的正弯矩，跨中截面尺寸可相应减小；支柱在竖向荷载作用下，除承受压力外还承受弯矩，柱脚处一般存在水平推力。 ;斜腿刚构;安康汉江斜腿刚构;虎门大桥副航道桥，150+270+150m，1997年;黄石长江大桥 ，245m，1995 ;悬索桥;西堠门大桥;汕头海湾大桥，452m,1995年;Golden?Gate Bridge ， 1280.16m，1937年 ;明石海峡大桥， 1991m，1998年 ;组合桥--斜拉桥;主要由梁、塔、和斜拉索组成的组合体系桥梁 ; 斜拉桥属高次超静定结构。主梁所受弯矩大小与斜拉索的初张力密切相关。存在着一定的最优索力分布，使主梁在各种状态下的弯矩(或应力)最小。 在竖向荷载作用下，主梁以受压为主，塔以受压为主，斜索承受拉力。 梁体被斜索多点吊起，结构行为和多点弹性支承连续梁类似，因此，梁体荷载弯矩减小，梁体高度降低，减轻了结构自重节省了材料。 塔和索的材料性能也能得到较充分的发挥。;苏通长江大桥 主跨1088米钢箱梁斜拉桥 ;南京二桥;芜湖长江大桥;江苏润扬长江大桥;组合桥—梁拱组合;北盘江大桥; 系杆拱有三种形式：柔性系杆和刚性拱（图4a）、刚性系杆（或撑刚性梁）和柔性拱（图b）、刚性系杆（梁）和刚性拱（图c）。;成