第八章电控燃油喷射课程.pptVIP

第八章 燃油直接喷射系统;电子燃油喷射系统示意图;二、汽油直接喷射系统分类;D型喷射系统工作原理;2、流量感应式多点汽油喷射系统 原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。 A、流量式电控汽油喷射系统（L型） 将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型） 空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。;L型喷射系统工作原理;C、卡门涡流式（LD型） 气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 （三）、喷油部位 1、多点喷射（MPI） 将燃油喷射在每缸进气门 的外侧，贮存并蒸发，供 发动机使用。;2、单点喷射（SPI） 将燃油喷射在节气门 的前方，燃油喷入后 随空气流入进气歧管 内，再进入气缸。 ;（四）、喷油时刻不同 1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。;2、分组喷射 将气缸分为两组，所需 燃油一次喷完。;3、顺序喷射 按各缸的进气顺序间 歇喷油。;（五）、喷油器位置不同;三、电控汽油喷射系统的控制功能;四、电控燃油喷射系统的组成;电控汽油喷射系统;供油装置结构示意图;供油装置布置;空气供给装置;;;五、各部分结构原理;汽油泵结构;结构：;汽油泵实物图;2、油压调节器;工作原理：;与发动机工况关系;3、喷油器;喷油器总成图;4、冷起动喷油器;5、流量板式空气流量计;热线式空气流量计;空气流量计在车上位置;进气压力传感器;6、辅助空气阀与气道;双金属型空气阀;石蜡温度阀;7、节气门位置传感器;全程式节气门位置传感器;SANTANA节气门传感器 ;8、发动机转速传感器;车速传感器;9、曲轴位置传感器; 如图所示的半导体薄片，若在它的两端通以控制电流I，在薄片垂直方向上施加磁感应强度为B的磁场，则在薄片两侧会产生电动势UH 。这个电动势称为霍尔电动势，其大小与I、B乘积成正比，这一现象称为霍尔效应。由于霍尔元件在磁场与控制电流作用下，才会输出; 外信号轮外缘上均匀分布着18个触发叶片和18个窗口，每个触发叶片和窗口的宽度为10°弧长；内信号轮外缘上设有3个触发叶片和3个窗口，3个触发叶片的宽度不同，分别为100°、90°和110°弧长，3个窗口的宽度亦不相同，分别为20°、30°和10°弧长。;霍尔式传感器;10、水温、气温传感器;桑塔纳水温传感器 阻值检测： 水温传感器也是负温度系数传感器，其阻值随温度的变化而变化。;11、氧传感器;12、怠速控制装置;电喷发动机的传感器与执行器;MAPS:manifold absolute pressure sensor AFS: air flow sensor CTS: cooler temperature sensor ATS:Air Temperature Sensor TPS:throttle position sensor KNK:knock sensor IAC:idle air control EGR:exhaust gas recirculation ISC:idle speed control ;作业;缸内喷射工作过程;一辆装用V6电控发动机的上海别克轿车，怠速时严重抖动，急加速时进气管回火，行驶时动力不足，加速不良。 故障检修 由于发动机故障灯没有亮，因此，没有检测故障码。首先考虑到点火系统，测量各缸的缸线，阻值在正常范围内。于是，清洁空气滤清器，更换火花塞和汽油滤清器，但故障依旧。又使用燃油喷射系统清洁剂，用专用设备输送到进气歧管，启动发动机，对电喷装置进行自动清洗，未起作用。拆下喷油器，用专用设备清洗，效果也不明显。后来拆下空气滤清器，用手堵住节气门阀体的进气口滤网，以减少主通道的进气面积，使混合气变浓，结果怠速变稳，加速不再回火，这说明故障的直接原因是混合气过稀。测试燃油压力，但所测压值在正常范围内。 空流量计是影响空燃比的重要因素，便拔下插头试验。拔下插头之后，发动机能以稳定的怠速运转，加速也有所好转。随即从节气门阀体上拆下空气流量计进行检查，发现热线上有积垢。使用清洗剂直接喷洗，清洗后装复试车，故障排除。 ;故障分析 空气流量计是电喷系统的关键部件之一，它直接影响到车辆的正常行驶。上海别克轿车使用的空气流量计是热线式流量计，它的作用是测量一定时间内通过传感器的空气流量，并将有关空气流量的信号传给ECM。ECM根据该信号来监测发动机的工作状况，计算燃油给量。空气流量大，表明发动机在加速运转；空气流量小，则表明发动机在减速或