1行驶系车架精讲.pptVIP

汽车行驶系概述;;三、轮式行驶系的组成： 车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架等 四、汽车行驶系的受力情况：;1.附着力Fφ：路面对轮胎切向反作用力的极限值。 Fφ= Zi ×φ (Zi = Z1+Z2 ) 2.行驶阻力： ①滚动阻力Ff： Ff= 9.81G0 ×f ②空气阻力Fw ： Fw=w × A×(v±vb)2/13 ③上坡阻力Fi ： Fi= 9.81G0 ×i ④加速阻力Fj ： Fj = δ× G0×j Φ附着系数 f滚动阻力系数 w 空气阻力系数 A汽车迎风面积 v汽车速度 vb风速 i 爬坡度，等于tgα δ汽车旋转质量换算系数 j汽车加速度 3.汽车正常行驶条件 Ff+Fw+Fi=Ft≤Fφ Ff+Fw≤ Ft 平路加速 后匀速 Ff+Fw+Fi≤ Ft 上坡加速 后匀速 Ff+Fw= Ft 平路匀速 Ff+Fw+Fi = Ft 上坡匀速; 车架的构造与检修;（二）车架的类型和构造;采用边梁式车架有利于汽车的改装变形和发展多品种，因而广泛用于载货汽车、改装客车和特种车辆上。;横梁采用X型，以提高车架的扭转刚度。 前窄利于转向，中低降低重心，后宽上弯，适用轿车。;前后窄，中部宽且下凹，中部采用箱型断面提高抗扭性。也适用于轿车。;中部较高，适用于中型货车。; ;;;; a 槽型，抗弯强度较高，两头窄中间宽近似等强度梁。 bcde箱型、f圆形抗弯强度、抗扭强度都较高。 ;2. 承载式车身（即其车身兼作车架作用） 现代轿车绝大多数采用承载式车身，这种车身也称为无梁式车架。;（三）车架常见的损伤及其原因 1. 车架横向弯曲 2. 车架向下弯曲 3. 车架纵向弯曲 4. 车架菱形变形 5. 车架扭曲;