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PAGE  建段以来局定责任事故 车间名称监管车间线别京沪线事故等级C14同等主要责任发生日期11.5类别接触网经 过2013年11月5日2:41分，北京局京沪线天津西站普速场19道K137+356处，接触网承力索因缺陷整治不到位发生断线，造成南仓至曹庄间京沪下行线接触网停电。同时导致天津西站普速场305号道岔区段出现红光带。2时46分接触网试送成功，3时22分天津西站普速场305号道岔区段恢复；4 时40分供电部门开始抢修处理，5时29分恢复设备正常。期间影响客车11列、货车12列，构成铁路交通一般C类（C14）事故。原 因天津西站普速场渡线第三锚段承力索与19锚段承力索之间安装的等位线未按照工艺标准使用铜质并沟线夹与铜承力索固定，而是使用钢线卡子固定，造成等位线与承力索之间不密贴，电气连接部位发生电蚀并灼伤承???索，承力索机械强度不断下降，在张力作用下，最终导致断线。暴露问题1.主导电回路不畅。天津西站普速场033—035#接触网承力索使用的是铜承力索，等位线使用的是钢绞线，铜承力索和钢绞线间联接采用的是钢线卡子，而没按规定使用并沟线夹联接，导致主导电回路不畅。 2.北京维管段供电设备检验检修质量不高。一是天津西站普速场接触网设备于2011年12月份改造完毕，北京维管段在验收时发现普速场固定等位线存在设备缺陷后，没有盯