汽车底盘构造与维修资料.pptx

任务一　离合器的构造与维修;离合器逐渐接合。;运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转距),使传动系统承受超过其承载能力的载荷,从而使机件损坏。;2.离合器的类型 (1)按从动盘数目分　可分为单片式、双片式和多片式。 ;三、膜片弹簧式离合器的结构及工作原理 目前,轿车上广泛采用膜片弹簧式离合器。;图2-1　膜片弹簧式离合器的结构 1—飞轮　2—从动盘　3—压盘　4—离合器盖　5—膜片弹簧 6—分离轴承　7—分离套筒　8—分离叉;图2-2　膜片弹簧式离合器压盘总成 1—离合器盖　2—传动片　3—膜片弹簧　4—支承环　5—压盘;图2-3　膜片弹簧;2.膜片弹簧式离合器的工作原理 在离合器处于自由状态时,离合器盖未通过螺栓固定在飞轮上,两者之间间隙为L,如图2-4a所示,膜片弹簧处于自由状态,飞轮、从动盘、压盘之间不传递力。;图2-4　膜片弹簧式离合器的工作过程 a)自由状态　b)接合状态　c)分离状态 1—离合器盖　2—压盘　3—膜片弹簧　4—支承环　5—分离叉　6—分离轴承;四、螺旋弹簧式离合器的结构及工作原理;图2-6　周布螺旋弹簧式离合器操纵机构的组成 1—离合器踏板　2—分离叉　3、13—复位弹簧　4—分离套筒　5—分离轴承　6—分离杠杆　7—离合器盖　8—压盘　9—飞轮　10—从动盘　11—变速 器输入轴　12—压紧弹簧;图2-7　中央螺旋弹簧式离合器 1—压盘　2—分离弹簧　3—离合器盖　4—调整环　5—传动杆　6—中央弹簧　7—分离套筒　8—平衡盘 9—支承销　10—压紧杠杆　11—传动销　12—中间压 盘　13—传动盘　14—飞轮;2.中央螺旋弹簧式离合器 中央螺旋弹簧式离合器主要由压盘、从动盘、中间压盘、中央弹簧、离合器盖和压紧杠杆等组成,如图2-7所示。;机械式操纵机构广泛应用于中型和轻型以下各类汽车上,某些轿车上也采用。;图2-9　绳索式传动操纵机构 1—离合器分离推杆　2—分离轴承　3—分离臂　4—离合器操纵臂　5—绳索自动调整装置　6—绳索 总成　7—弹簧　8—离合器踏板　9—制动踏板 10—加速踏板;2.液压式操纵机构 液压式操纵机构主要由主缸、工作缸以及???路系统组成,如图2-10所示。;图2-11　离合器主缸的结构 1—出油孔　2—进油孔　3—补偿孔　4—活塞　5—密封圈　6—推杆 7—活塞垫片　8—皮碗　9—活塞复位弹簧;图2-12　离合器工作缸的结构 1—壳体　2—活塞　3—皮碗　4—挡圈　5—保护套　6—推杆 7—进油孔　8—放气孔;3.助力式操纵机构 为了使离合器操纵轻便,减轻踏板操纵力,改善驾驶人的操纵条件,在机械式、液压式操纵机构的基础上增设了助力装置。;图2-14　气压助力机械式离合器操纵机构 1—离合器踏板　2—踏板复位弹簧　3—第一位杆　4—控制阀　5—第二位杆　6—中间轴外管　7—中间轴内臂　8—助力气缸　9—第三位杆　10—分离叉臂 11—控制阀至助力气缸的软管　12—进气管;图2-15　气压助力液压式离合器操纵机构 1—离合器总泵　2—储油罐　3—离合器踏板　4—离合器总成 5—贮气罐　6—进气阀　7—助力器　8—排气阀;任务二　变速器的构造与维修;在发动机旋转方向不变的条件下,使汽车能倒向行驶。;种。;图2-25　自动变速器;图2-26　手自一体变速器;手动变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合实现转速和转矩的改变的。;2.换挡原理 当i1时,为减速增矩传动,其挡位称为降速挡;;(1)作用　变速传动机构是变速器的主体,其主要作用是改变速度比与旋转方向。;图2-29　三轴式变速器示意图;图2-30　三轴式变速器工作原理;图2-31　两轴式变速器 1—输入轴　2—一挡主动齿轮　3—二挡主动齿轮　4—三挡主动齿轮　5、8、16、19、24、27—同步器锁杯　6、17、25—同步器接合套　7、18、26—同步器花键毂　9—四挡主动齿轮　10—五挡主动齿轮　11—倒挡主动齿轮　12—输出轴　13—倒挡从动齿轮　14—倒挡齿轮轴　15—倒挡中间齿轮　20—五挡主动齿轮　21—四挡从动齿轮　22—三挡从动齿轮　23—二挡从动齿轮　28—一挡从动齿轮　29—主减速器主动锥齿轮　30—半轴 ;图2-32　锁环式惯性同步器 1—第一轴　2、13—滚针轴承　3—六挡接合齿圈　4、8—锁环(同步环)　5—滑块　6—定位销　7—接合 套　9—五挡接合齿圈　10—第二轴五挡齿轮　11—衬套　12、18、19—卡环　14—第二轴　15—花键毂 16—弹簧　17—中间轴五挡齿轮　20—挡圈;图2-33　锁环式惯性同步器的工作过程 a)空挡位置　b)力矩形成　c)未同步前锁止　d)同步换挡 1—六挡接合齿圈　2—锁环　3—接合