08齿轮系与减速器答案.pptVIP

第一节 齿轮系的分类及功用 由一系列齿轮所组成的齿轮传动系统，简称为轮系。 ;2.周转轮系;二、轮系的功用 （1）获得大的传动比； （2）实现较远距离传动； （3）得到多种传动比； （4）合成或分解运动。; 轮系传动比的计算，包括计算其传动比大小和确定输入轴与输出轴的转向关系两个内容。; 当定轴轮系中有锥齿轮、蜗杆蜗轮等齿轮机构时，其传动比的大小仍用上式计算。但由于一对空间齿轮轴线不平行，主、从动齿轮之间不存在转动方向相同或相反问题，所以不能用式(-1)m来确定首轮与末轮的转向关系，各轮的转向须用画箭头的方法来确定。;例8-1 在图所示的车床溜板箱进给刻度盘轮系中，运动由齿轮1输入，由齿轮5输出。各齿轮齿数为z 1=18, z2 =87, z3 =28, z 4=20,z5 =84。试计算轮系的传动比i15 。;例8-2 在图所示的组合机床动力滑台轮系中，运动由电动机输入，由蜗轮输出。电动机转速n=960 ，各齿轮齿数 z 1=34，z2 =42，z3 =21，z4 =31，蜗轮齿数z6 =38，蜗杆齿数z5 =2，螺旋线方向为右旋。试确定蜗轮的转速和转向。;第三节 周转轮系传动比的计算;构件在转化轮系中的相对转速; 上述周转轮系既已转化为定轴轮系，该转化轮系的传动比就可按照定轴轮系的计算方法来计算;注意以下几点：（1）式中1为主动轮，K为从动轮。中间各轮的主、从动地位从齿轮1按顺序判定。（2）将n 、nK和n 已知值代入公式时，必须带有正、负号，两构件转向相同时取同号，两构件转向相反时取异号。（3）因为只有两轴平行时，两轴转速才能代数相加，故公式只用于齿轮1、K和行星架轴线平行的场合。对于锥齿轮组成的周转轮系，两太阳轮和行星架轴线必须平行，转化机构的传动比i 的正、负号可用画箭头的方法确定。;例8-3 图示轮系中，已知各齿轮齿数为 z1 =33，z2 =20, z2′ =26, z 3=75。试求i1H 。;例8-4 图示轮系中，已知z1 = z2 = 48， z2‘ =18, z3 =24, n1 =250 r∕min，n3=100 r∕min，转向如图所示，试求行星架H转速nH 的大小及方向。;例8-5 在图示的轮系中已知各轮的齿数Z1 = 18 , Z2 = 27 , Z2′ =18, Z3 =27, Z4 =60，轮1的转速n1 =300r/min 。求行星架H的转速nH 。; 第四节 齿轮减速器简介 一、减速器的类型和特点 常用减速器的类型 ;二、减速器的结构 减速器的结构一般由箱体、轴承、轴、轴上零件和附件等组成。;三、减速器的润滑1．传动零件的润滑传动零件的润滑分为油池润滑和喷油润滑。（1）油池润滑 减速器中传动零件的圆周速度V12m/s时，采用油池润滑。（2）喷油润滑 当圆周速度V12m/s时，应用液压泵将润滑油经油管和喷嘴直接喷至啮合处。;2．轴承润滑当齿轮的圆周速度V2~3m/s时，可采用飞溅润滑。当齿轮的圆周速度V2~3m/s时,可采用润滑脂润滑。;四、齿轮减速器标准简介 为了缩短设计和生产减速器的周期，提高质量，降低成本，通用减速器大多已标准化。可查相关标准。 配置减速器传动装置时，应优先选购标准减速器。根据使用条件，选择类型；根据给定的传动比范围、输入轴转速范围等选择减速的规格。当无合适的标准减速器时，可考虑自行设计、制造。