10带传动一答案.ppt

前面所学的内容属于机械原理，从本次课开始本课程后面的内容属于机械零件，学习机械零件部分通过一个大的项目任务进行导入。 项目名称：带式输送机传动装置设计 ; 项目名称：带式输送机传动装置设计 已知：如图所示带式输送机，运输带的有效拉力f＝ N，运输带的线速度υ＝ m／s，驱动卷筒直径D＝ mm，一班制连续工作，使用期五年，载荷比较平稳。单级圆柱齿轮减速器。; 对于还未学完此课程的学生来说，此项目无疑过大。为了便于完成这一项目，我们要将此项目分解成七个子项目： 子项目一：带式运输机传动装置中高速级——带传动的设计 子项目二：带式运输机传动装置中低速级减速器——齿轮传动的设计 子项目三：带式运输机传动装置中各处联接的设计 子项目四：带式运输机传动装置中减速器轴的设计 子项目五：带式运输机传动装置中减速器轴承的设计 子项目六：带式运输机传动装置中联轴器的设计 子项目七：带式运输机传动装置中减速器润滑密封的设计（自学） ;什么是传动?;动力通常要经过传动装置才能传递到工作机;带传动;第一节 概述 ;2.带传动的类型 ; 按传动带的截面形状分 （1）平带：? 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 ;（4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 （5）齿形带（同步带）：具有传递功率大，传动比准确等优点，故多用于要求传动平稳，传动精度较高的场合。 ; 按用途分 （1）传动带? 传递动力用 （2）输送带? 输送物品用。;3.带传动的特点;4.带传动的应用 ;二. 普通V带和带轮 ;带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度b p称为节宽。V带轮上与b p相应的带轮直径d d 称为基准直径。;;2.V带带轮的结构设计;结构设计:? 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、腹板带轮?、孔板带轮、轮辐带轮。;V带轮的结构设计;普通V带的结构和规格;普通V带的结构和规格;V带轮的直径系列;V带轮的结构;第二节 带传动的失效分析 ; 为保证带传动正常工作，传动带必须以一定的张紧力套在带轮上。当传动带静止时，带两边承受相等的拉力，称为初拉力F0。当传动带传动时，由于带与带轮接触面之间摩擦力的作用，带两边的拉力不再相等，如图所示。一边被拉紧，拉力由F0增大到F1，称为紧边；一边被放松，拉力由F0减少到F2，称为松边。; 带两边的拉力之差F称为带传动的有效圆周力。实际上F是带与带轮之间摩擦力的总和，在最大静摩擦力范围内，带传动的有效圆周力F与总摩擦力相等，即 F=F1-F2; 带传动所能传递的最大圆周力与初拉力F0、摩擦因数 f和包角α等有关，而F0和f不能太大，否则会降低传动带寿命。包角α增加，带与带轮之间的摩擦力总和增加，从而提高了传动的能力。因此，设计时为了保证带具有一定的传动能力，要求V带小轮上的包角α≥120o。 ;1. 应力分析 带传动工作时，带中的应力有以下三部分组成： 1) 由紧边和松边的拉力产生的拉应力 紧边拉应力 松边拉应力 式中：A——带的横截面面积(mm2)。 2) 由离心力产生的拉应力 式中：q——传动带单位长度的质量(kg/m) v——带的线速度(m/s)。 3) 弯曲应力 带绕过带轮时将产生弯曲应力，弯曲应力只产生在带绕过带轮的部分，由材料力学知弯曲应力为 式中：E ——带的弹性模量(MPa)； dd——带轮基准直径(mm)； Y——带的最外层到节面(中性层)的距离(mm)，一般常用h/2近似代替Y 。;由 可知，带轮直径 dd 越小，带越厚，则带的弯曲应力 越大。所以同一条带绕过小带轮 时的弯曲应力 大于绕过大带轮时的弯曲应力 。为了避免过大的弯曲应力，对各种型号V带都规定了最小带轮直径，设计时应使 ≥ 。 由图可以看出：最大应力发生在紧边开始绕上小带轮处的横截面上，其值为 ; 2. 带的疲劳破坏 由图可以看出，带传动中，带的任一横截面上的应力，将随着带的运转而循环变化，即带是处于变应力状态下工作的，当应力循环达到一定次数，即带使用一段时间后，传动带的局部将出现帘布