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关于高速公路视频监控系统应用的思考 摘要：随着社会的发展和科技的进步，和我国经济对交通的快速需求，高速公路的建设也以前所未有的速度发展。截至去年，高速公路总里程已经位居世界第二。伴随着高速公路的建设，高速公路运营管理成为亟待解决的问题。 　　一、高速公路视频监控的需求 　　随着社会的发展和科技的进步，和我国经济对交通的快速需求，高速公路的建设也以前所未有的速度发展。截至去年，高速公路总里程已经位居世界第二。伴随着高速公路的建设，高速公路运营管理成为亟待解决的问题。由于运营管理者需要对高速公路运营路况实时、全面地了解和掌控，所以高速公路全程视频监控系统也随之应运而生。 　　高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段 进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。 　　二、高速公路对传输方式的选择和要求 　　1、高速公路监控系统传输的特点 　　根据高速公路监控系统的视频监控分为收费监控和道路监控两部分，在收费监控信号传输中，由于车道和收费管理处的距离比较近，一般在几百米到一公 里之间，收费监控常常需要传输较多路数的实时图像，通常伴随的多路音频，数据，对讲和以太网等，业务功能丰富，数量多是收费监控的基本特点;道路监控方面 由于高速公路监控传输的距离比较远，对图像实时要求高，视频路数数量大，道路上的传输结构复杂，环境恶劣是道路监控的基本特点。 　　根据以上的这些特点，我们建议在高速公路监控系统中使用传输频带宽，通信容量大;传输距离远;不受电磁干扰;线径细、重量轻成本低;且易于布线 等优点的光纤+非压缩视频光端机+同轴电缆的方式来传输。收费监控常常需要传输较多路数高质量的实时图像，通常伴随的多路音频，数据，对讲和以太网等，因 而建议选择传输频带宽、通信容量大，不易受电磁干扰布线方便的光纤光缆加非压缩视频光端机的方式进行传输。 　　2、应尽量采用单模光纤而非多模光纤 　　然而在我们在选择了光纤的传输方式后，还应该注意尽量采用单模光纤而非多模光纤了，在以往的标准和使用习惯中，我们常常选这传输距离在2km以 内的，选择多模光纤，超过2km选用单模光纤。原因是在我们在用光纤通信的早些年里，由于光纤制造工艺和光器件方面的缺陷如：1、由于单模光纤的制造工艺 复杂而造成成本很高;2、由于我们常用的光接收器件在传输距离较近的环境中使用时容易出现接收功率饱和的现象，造成在使用中的设备应用场合的兼容性差等问 题。而如今这些技术上的问题已经再已不是问题了，单模光纤的价格已经和多模光纤的价格已经差不多，光器件的动态范围也已经可以从0到最大传输距离无需调节 便可稳定使用，且单模光纤的传输速率高，没由摸间干扰，也没有反射等缺陷，我们可在全程采用单模光纤传输。(实际现在大部分多模光端机已经均采用了单模器 件的技术，因此在新敷设光纤时建议淘汰多模光纤的做法)。 　　3、视频传输光端机的选择 　　在这里，我们一样要考虑到高速公路监控系统传输的特点来考虑选择什么样的光端机进行传输。 　　3.1收费监控光端机的选择 　　收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，它的图像需传到收费管理处，距离近图像多，业务丰富是它的显着特点，因此我们一般选择点对点传输的多路数字视频光端机。 　　3.2、外场道路监控光端机的选择 　　外场道路监比收费站更复杂，需要对互通立以及重点路段设置监控点 ,在高速公路路段上每隔2Km左右设置一个监控点,有隧道的高速公路还需在隧道内每个方向每隔150m左右设置一个监控点，摄像机控制信号，外场需要通信的信号更是甚多，图像信号、云台控制、有蓄电池监 视仪、可变情报标志或情报板、信息诱导屏或信息发布屏、车辆检测器、能见度检测器、气象检测器、监控点设备机箱防盗门磁开关等丰富的信号需要传输，在一条 几十公里到上百公里的高速公路上需要传输上百路图像和云台控制信号，还需要大量的其它信号需要传输，点对点传输的方式在这里将受到距离远和监控点分散等条 件的限制，我们可以选择将图像通过点对点的图像光端机传到就近的收费站，再在收费站通过大路数点对点光端机传到高速公路管理中心。另外我们还可以通过更先 进技术的级联型(或称节点式)光端机，将路段上各点图像分别集中，然后按照汇聚点的先后顺序依次将所有视频串行传输到监控中心，这样，每条串行通道仅需占 用1芯光纤，而每条光纤链路分别可设置10~16个汇聚节点，每两个汇聚节点之间的距离可达几十公里，也可解决因点对点大路数视