3.1热油管道的温降计算讲述.pptVIP

第三章 加热输油管道;原油的高含蜡、高凝固点和高粘度给储运工作带来以下几个方面的问题： ;易凝高粘原油的输送方式 常温输送 采用物理、化学等方法（加降凝减阻剂、热处理、稀释、与表面活性物质水溶液混输、液环输送、热分解等）使油品性质改变，降粘、降凝，以实现不加热输送。 加热输送 即将油品加热后输入管路，提高油品温度以降低其粘度，减少摩阻损失，借消耗热能来节约动能。 可以分为加热站加热和伴随加热（蒸汽伴热、电伴热，主要用于油田内部集输管道和短管道），加热输送是目前最常用的方法。;什么是热油管道？ 所谓热油输送管道是指那些在输送过程中沿线油温高于地温的输油管道。对于含蜡原油管道，一般来说，其沿线的油温不仅高于地温而且还高于原油的凝点。 ; 在热油沿管道向前流动过程中，由于油温高于管道周围的环境温度，在径向温差的作用下，油流所携带的热能将不断地向管外散失，因而使油流在前进过程中不断地降温，引起轴向温降。轴向温降的存在，使油流的粘度在前进过程中不断升高，单位管长的摩阻逐渐增大，当油温降至凝点附近时，单位管长的摩阻将急剧升高。 故在设计管道时，必须考虑：需将油流加热到多高的温度才能输入管道？当油温降到什么温度时需要建一个加热站？像等温管那样，热油管也设有泵站，沿线的加热站和泵站补充油流的热损失和压力损失。 ;与等温管相比，热油管道的特点是： ;基本假设 ：;设有一条热油管道 ，管道计算外径为 D ，周围介质温度为 T0 , 总传热系数为 K , 输量为 G ，油品的比热为C ，出站油温为TR，输至距离 L时的温度TL 。;对上式积分 :;考虑摩擦升温时的轴向温降计算 ;令: ;在上式的推导中，水力坡降 i 取定值，实际上热油管的 i 沿线是变化的。计算中可近似取加热站间管道的平均水力坡降值。;温降曲线的特点：由图可知： ;2、温降公式与温降曲线的分析 （1）加热站进、出站温度对温降的影响 从温降公式可知，油流的温度沿管道长度呈负指数形式减小，在出站附近温降较快，温降曲线较陡；在进站附近温降较慢，温降曲线较平。因而，单纯靠提高出站温度的方式来提高进站温度，效果往往是不明显的。;;（2）环境温度对温降的影响 从温降公式可知，环境温度升高，温降变慢，温降曲线变平。在固定出站温度运行的管道中，环境温度升高，管道各截面上油流温度升高，下一加热站进站温度也升高；在固定进站温度运行的管道中，随环境温度升高，管道各截面上油流温度降低，上一加热站出站温度也降低。环境温度降低时，各参数的变化规律相反。;.;（3）管道输量对温降的影响 从温降公式可知，管道输量增加时，温降减慢，温降曲线变平；管道输量减少时，温降加快，温降曲线变陡。 在固定出站温度运行的管道中，输送量减少，管道各截面上油流的温度降低，下一加热站进站温度也降低； 在固定进站温度运行的管道中，输送量减少，上一加热站出站温度必须升高，管道各截面上油流的温度升高。输送量增加时，各参数的变化规律相反。;（4）传热系数对温降的影响 从温降公式可知，传热系数增加时，温降加快，温降曲线变陡；传热系数减小时，温降减慢，温降曲线变平。在热油管的运行中，引起传热系数改变的因素，都会带来温降情况的变化。 如在雨季，土壤的含水增加，埋地管道的传热系数增加，油流通过管壁向土壤的传热加快。 在夏秋季，地表植被加厚，地表向大气的放热受阻，埋地管道的传热系数减小。 在下雪后，积雪没融化前，地表的积雪相当于增加了管道的埋设深度，传热系数减小；积雪融化后，土壤的含水增加，传热系数增加。对于引起传热系数改变的各种因素，要对具体问题具体分析。;三、参数的确定;②为了不使油品汽化，应小于所输油品的初馏点； ③应不破坏管道防腐材料的稳定性。在采用沥青玻璃布作管道外防腐材料时，应低于沥青的软化点50 ℃ 。由于目前专用防腐沥青的软化点大都在120 ℃左右，所以，我国加热输油管道的加热站出站温度大都在70 ℃以下。 ④考虑经济因素。 从经济因素考虑，我们希望提高出站温度一是能较显著的降低油品的粘度，二是能使油流的终点（或下一站的进站）温度能有较大的提高。 所以，在确定出站温度时，一是要看所输油品的粘温特性，尽可能使加热温度落在油品的粘温特性曲线较陡的区间。;;⑵ 加热站进站油温的选择;;2、油品比热容 原油和石油产品的比热容大都在1.6～2.5kJ/(kg·℃)之间。粗略计算时，可取原油的比热容为2kJ/(kg·℃)。 原油的比热容随温度的升高，密度的减小而增加，在不考虑含蜡原油的析蜡影响的条件下，温度在0～400℃范围内的油品的比热容随温度的变化可由下式确定。即：;3、管径;4、热油管道的总传热系数K ;在稳定传热的条件下，其热平衡关系可表示为：;λi—与上述各层相应的导热