家用轿车是否需要涡轮增压.docVIP

我们到底需不需要涡轮增压 [汽车之家 初步海选] 如今市面上带T的车型越来越多，许多厂家以此作为噱头大肆宣传，有的甚至说得神乎其神。一时间，涡轮增压似乎成了发动机先进与否的判断标准，人们也习惯性地给它扣上省油、以小搏大等帽子。一些对此不太了解的消费者更是不清楚自己的实际需求，盲目追随，买回来后才发现不仅没有想象中实用；也间接造成了一种浪费。涡轮增压经过百年的发展肯定有其存在的价值，这篇文章并不是要讨论这项技术的好与坏，而是从运动、家用以及商用三个实际角度来阐述涡轮增压车型到底适合哪些场合以及什么样的人群。 家用轿车是否需要 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压 ? ? 家用轿车首先要突出“家用”这个特点，对动力的需求弱化了许多。一般家用车更关注的是油耗、后期维护成本以及耐用度和可靠性，我们据此来阐述 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压对家用轿车的影响。 ? ?  HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压大举进军家用轿车市场就是最近一两年的事，而且绝大多数都是欧系车，这其中的原因是怎么呢？我们这就来分析一下 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压在一些地区的背景。欧洲人口密集，汽车保有量又很高，欧盟专门针对汽车尾气污染制定了一套每四年更新一次的排放标准。柴油+直喷+ HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压发动机能最大限度减低污染物排放，故欧洲有50%均为柴油车。 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压技术在那里发展得较为成熟，所以也被大规模应用于汽油车上。 ? ? 而美国一升汽油要比一份报纸还便宜，并且宽阔、发达的洲际公路绝对是大排量汽车的天下。虽然美国同样颁布了尾气排放标准，但由于本国厂商此前并未制造过多少 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压车型，所以在市场上很难见到其踪影。日本的 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压技术起步也较早，但由于日本道路过于狭窄，限制了大马力汽车，所以在家用领域，它们追求的是行驶更加平稳以及养护成本更低的车型。 ?? ?? ? ? 国内的车辆以及道路标准绝大多数参照欧洲执行，长期以往就使得欧洲车在国内的接受程度更高。当 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压进入到家用车领域时消费者会由于惯性思维会对其产生浓厚的兴趣，但谈到该不该买就需要三思而后行了。为什么这样说？因为它宣传的省油、行驶感觉接近自然吸气车型以及保养与普通车型几乎一样等等这些并没有想象中那么好。我们以 HYPERLINK /442/ \t _blank 速腾1.4 HYPERLINK /dic/word-103.html \t _blank TSI HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压车型进行分析。 『 HYPERLINK /442/ \t _blank 速腾1.4 HYPERLINK /dic/word-103.html \t _blank TSI+ HYPERLINK /dic/word-140.html \t _blank DSG』 『 HYPERLINK /382/ \t _blank 晶锐1.4L AT』  HYPERLINK /img/?img=2011/2/22/22-16-27-38JPG \t _blank    HYPERLINK /img/?img=2011/2/22/22-16-27-38JPG \t _blank   ? ?  HYPERLINK /442/ \t _blank 速腾1.4 HYPERLINK /dic/word-103.html \t _blank TSI使用了 HYPERLINK /price/brand-1.html \t _blank 大众专门针对国内市场优化的EA111单 HYPERLINK /dic/word-95.html \t _blank 涡轮增压直喷发动机； HYPERLINK /price/brand-67.html \t _blank 斯柯达 HYPERLINK /382/ \t _blank 晶锐使用了架构相同