原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
6127系列离合器操纵系统计算书
编号：
XML6127客车离合器系统
设计说明书
编制： 江文杰
校对： 蒲延良
审核： 张焱
批准： 张焱
厦门金龙旅行车有限公司
二00五年一月
XML6127离合器系统设计说明书
XML6127离合器系统采用Φ430单片、干式弹簧离合器总成，操纵机构采用液压远距离操纵。
一、离合器总成的选择
XML6127采用CA6DL1-32柴油机。为此，我们选用了Φ430单片、干式膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器具有结构简单、零件数少、压紧力不受离心力影响等有点。由于从动盘总成装有扭转减振器和波形片，因此该车不仅具有良好的减振性能和缓冲性能而且还具有接合平顺、柔和等特点。
二、离合器操纵机构的选择
XML6127离合器采用液压远距离操纵。与机械式操纵相比，液压操纵具有结构简单、传动效率高、接合柔和、驾驶室密封性能好、不受车架变形影响等优点，在客车上应用广泛。
三、离合器总成的计算
1计算数据
名称 代号 数值 发动机最大扭矩 Memax 1250N .m/1300rpm 摩擦片内外径 d×D 240×430 mm 压盘压力 Pi 15989N
2主要计算公式
（1）Mcmax＝Pi.μ.Rc.Zc
其中：
Rc，平均摩擦半径
μ，摩擦系数
Zc，摩擦工作面数
（2）
（3）
其中：A，摩擦片面积
3.主要性能参数
名称 代号 数值 离合器最大摩擦力矩 Mcmax 2462N·m 离合器后备系数 β 1.97 单位压力 P0 0.16N/mm2
根据有关资料推荐数值，客车的离合器后备系数为1.5～2.25，离合器后备系数在此范围内，所以设计是合理的。
四、离合器操纵机构的计算
离合器操纵机构应满足如下要求：
踏板力要小。客车不大于150-200N。
踏板行程应在80-150mm范围内，最大不超过180mm。
应具有踏板自由行程调整机构，以便在摩擦片磨损后复原分离轴承的自由行程。
应具有踏板行程限位器，以防止操纵机构的零件受过大的载荷而损坏。
不要由于外力的作用而引起操纵机构的运动干涉。
1计算数据
名称 代号 数值 踏板臂与踏板摆臂传动比 i1 7.86 总泵和分泵传动比 i2 1.19 分离叉臂与分离叉传动比 i3 1.475 膜片弹簧小端分离力 Pmax 2300N 膜片弹簧小端分离行程 lmax 10mm 压盘分离行程 S 1.4mm 分离轴承与膜片弹簧分离指间隙 l1 2～3mm
2计算结果
名称 代号 数值 最大踏板力 Fmax 185N 踏板总行程 L1 175～195mm 踏板自由行程 L2 25～40mm
装车后试验证明本操纵系统设计是合理的。
2
文档评论（0）