浅谈奔驰W221-S350(M272)发动机故障灯亮1.doc

PAGE  PAGE 5 浅谈奔驰W221－S350（M272）发动机故障灯亮 摘要：本文是对奔驰车的电子故障现像所引出真实的机械故障所阐述的机械故障，此案例表面看来是电子控制系统出现了故障，则实际是机械部分出现了磨损而导致的真实故障.通过奔驰专用诊断电脑star2000读取故障码，和拆下油底后 和通过经验猜想解决了，发动机故障灯亮的故障 关键词：奔驰M272发动机、进气凸轮轴调节器、排气凸轮轴调节器、发动机正时。 前言：车牌为湘SA—8097的奔驰S350乘用轿车，该车 装配的是M272发动机。722.9自动变速器，发动机号码M27296730089203，底盘号WDD221186A37806。该发动机为V型六缸发动机，其发动机电子控制系统采用BOSCH9.7ME版本,他的控制方式相当先进，其发动机采用顶置双凸轮轴：即每侧气盖缸都有两条凸轮轴，（一为进气凸轮轴，一为排气凸轮轴）和两个凸轮轴位置传感器，（一为进气凸轮轴位置传感器，一为排气凸轮轴位置传感器），以及两个凸轮轴调节器，（一为进气凸轮轴调节器，一为排气凸轮轴调节器），凸轮轴调节范围，进气凸轮轴：上止点前4度至上止点后36度，排气凸轮轴。上止点前20度至上止点后20度凸轮轴调节器被用来根据发动机的转速优化气门重叠角，进气门提前打开，排气门延迟关闭，以便于尽可能多地供应燃烧室的新鲜空气，从而实现大功率和高扭矩。 论文内容： （一）故障现象： 汽车进厂时已行走5万英里，（八万公里）车主投诉发动机故障灯亮，除此以外，发动机进行正常，且无任何异响。（二）检查： 为了确认车主投诉的故障所在，则将发动机发动，果然发动机故障灯亮着，根据以往的维修经验，故障大多出现在发动机的电子控制部分，或是某个传感器，或是某个电磁伐，要么就是燃油喷射器或节气门某部件有积碳脏了。于是接上奔驰专用诊断电脑star2000，进入ME-9.7（发动机控制单元），于是读取故障码,其故障码为（1208和1200）代码。右侧进气阀门凸轮轴的调整器在方向被延迟。 Constant adjustment of intake comshaft of right cylirder bank in direction Retarded（p0016），1200故障码。右侧进气阀门凸轮轴的调整器在方向被延迟。 Constant adjustment of intake comshaft of right cylirder bank in direction Retarded（p0016）。 其性质是记忆STORED此时故障的大致方向已基本确定为凸轮轴调节器（右侧）。 为了更进一步确定为凸轮轴调节器的故障，将左右两侧缸的凸轮轴调节器进行对调，并消除了故障码。启动发电机，但是发动故障灯依然亮着，接上奔驰专用诊断电脑star2000读取新的故障码，新的故障码仍然是右侧进气凸轮轴调整阀在方向被延迟。这时，就排除了右侧凸轮轴调整阀的故障的可能性。再进一步检查线路。检查和测量凸轮轴调整阀到发动机电脑的线路也没有问题。这时故障诊断和分析陷入困境中。 经过分析和调整过思路后。对发动机的正时是否有问题产生了怀疑，是不是发动机的正时不对而导致显示凸轮轴调节器故障呢？这时对发动机的正时是否有问题产生了怀疑，这发动机才行驶几万公里,看发动机没有有人动地过正时的迹像，发动机正时有问题,这样的可能性很小，但是也不是没有可能啊，想一想导链板的松动、磨损，时规链条的拉长。都可能导致右侧齿轮的延时。根据这个猜想。于是拆下左右缸的两个凸轮轴位置传感器，将曲轴转至305度时。看正时是否正确（这时M272发动机的特设的一个正时对法）。这时发现正是偏离了大约1/2个齿左右，现在问题真像出来了，真的是正时这个问题，也就是说是机械问题。你想想M272发动机的电子控制有多么精确。这个凸齿轮是72个齿，一齿是5度左右，小半齿就是1度—2度。一点点的偏差都能感应到。 我们进一步拆下发动机前端的时规盖板时，就意外发现，处在中间的平衡轴齿轮。（也就是过渡齿轮）的齿全部扫掉了，没有了。这样，我们就得出了问题的原因了。 这个平衡轴齿轮就是一个中间过渡轮，也是整个正时链条机构的中间过渡轮。它的齿没有了，就是在于这个齿轮的直径缩小了。（它不能把链条从齿轮的两边撑开）。就只得链条往后挪移了小半齿，就造成了右侧的巴时齿轮慢了小半齿（2度左右），这样，左侧的凸轮轴位置调节器就感应到正时不对，慢了。而诊断电脑的程序逻辑，就只能读出凸轮轴位置调变器故障了。 （三）解决排除故障： 问题找到了，接下来，就是订货，更换平衡轴链条。按技术要求装好正时链条、装好规盖、装好发动机、接上奔驰专用诊断电脑star2000电脑清除故障码、启动发动机试车。