汽车音响日规划推介.docVIP

汽车音响日规划推介 对于「日规化」这档事，似乎是不少日系车主颇为热中的精神指标，除外观比照办理外，使用大量日系改装品或御用改装厂套件，亦是常见的手法，但这次笔者采访到以日系风格K-Car改装为名的街道自动车，其音响系统居然是完全自行由日本引进，挂着Pioneer在本国才有的Carrozzeria招牌，与台湾常见的音响器材大相径庭。 　　对于Pioneer「先锋」，国人应该相当熟悉，以家电制品打响名声的Pioneer，对于AV影音娱乐有相当的坚持，无论是DVD录放影机、组合音响、电浆电视、扩大机、扬声器等家用影音系统，或是商业取向的DVD ROM、电视墙、各式DJ用品等，都享有极高的评价。当然在我们所关心的车用产品上，亦有车用DVD剧院、汽车音响主机、换片机、车用扬声器等齐全的产品。在车用物品方面，台湾同样是以Pioneer为名，但在日本本土，却另外拥有Carrozzeria这响亮的名号，Carrozzeria的语源为马车，后由义大利独立车厂Caarrozzeria Castagna将此单字发扬，虽Pioneer与Castagna并无关联，但却同样崇尚Carrozzeria隐含的运动性能象征，或许对影音系统来说，运动性能似乎没太大关联性，但Pioneer确实在Carrozzeria Logo旁下了「使你变得更想驾驭」的副标，意指其优异的影音系统，会使车主更享受于「驾驶」本身的乐趣。 　　于1986年诞生的Carrozzeria，是Pioneer针对车用音响事业部所发展，坚持站在「声音」的最前线，以讲求人本的「Human High-Technology」为技术主轴，制造领先业界的先进器材，同年发表的单片CD主机CDX-2与具有EQ功能的收音机/卡带主机KEX-900，在当时足以号称极品。日后Carrozzeria陆续发展出世界第一台GPS Car Navi 1990年生产AVIC-1 、DVD?? Car Navi 1997年生产AVIC-D909 以及2002年推出可连接通信系统的AVIC-T1，可看出在每个时期象征最尖端技术的产物，Pioneer都以领先之姿投入，就像Carrozzeria事业部的注解「不断追逐车用影音娱乐，以先进开发者的姿态创造无线可能。」 　　至于在产品部分，Carrozzeria与海外贩卖的Pioneer究竟有何不同？其实很显而易见的，日本人经常有「偷藏步」的行为，其外销产品通常会比本土贩卖略差一截，包含高阶机种不外销，或是同机型内部构造差异等，都是常见的日式行销手段，这也许是国人追求日规化的一大原因。而在Carrozzeria的情形，首先是海外正式授权的通路，没有以Carrozzeria为名的机型，就连同款主机的型号都会变更，因此要坚持日规化就必须使用有Carrozzeria Logo的产品。而实际上的性能差异，在主机部分并不明显，除Tuner功能这类有国别区分无法通用的系统不同外，基本的输出功率等仍然相同，单就功能面来看，使用日规主机反而会牺牲一些实用性。但在喇叭上就有较大的区分，但并非台湾的喇叭偷工减料，笔者所指的差异是在产品线的完整度方面，Carrozzeria在当地将扬声器区分Custom Fit、Sattellite、Box Type、Unit Type以及Tune -up Tweeter等5大类型，最主要的Custom Fit又分为V、C、J、F等4个等级，无论在购买选择或器材搭配方面，都能有更多元的组合，这点或许是台湾先锋目前仍无法完全将Pioneer彻底发挥的地方。 　　但值得庆幸的是，台湾先锋引进的RS、TS系列产品，虽然同样是使用Pioneer名号，但却是等同日本目前最高等级的Carrozzeria X系列，禀着ODR Optical Digital Reference 思想，Carrozzeria要求的是原音的忠实呈现，即使在车室内这不算良好的听觉环境中，仍能得到理想的高音质与静肃性、展现纯粹无垢的声音。 　　要达成这看似简单的要求，其实确有着极大的困难，我们可发现从90年代车用音响技术开始有较快速的突破性发展，但时至今日仍不断有所谓「新产品」持续出现，影响的层面由早期的材料技术到现在通讯系统的成熟，使音响由硬体的进步演化到藉由传输、处理所影响的无形听觉效果。Carrozzeria X在这方面使用了光通信的Audio Control数码化，达到不受任何外部辐射等干扰，真正「纯净」的讯号。除次之外，Carrozzeria更加上DSP 数码讯号处理 对音质、音场做补正，也再次呼应Pioneer追求的最尖端技术实用化，踏入另一个未知的新领域。 　　在商业传播中，一个具震撼力又能诠释所需表达意念的标语，绝对是很重要的环节，笔者认为向来讲求包装的日本人在这方面确有傲人之处，以这次报导的Pio