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国际贸易实务复习题 名词解释 公量 P109 ：是指先用科学的方法从产品中抽出所含的实际水分，然后加入标准水分而求得的重量。主要用于价值较高而水分含量不稳定的商品。 国际多式联运 P140：是指在集装箱运输基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一的运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。 推定全损 P154：是指被保险货物虽未达到全部货物的物质性灭失（即实际全损），但是要避免实际全损所需费用超过其货值本身。 施救费用 P156：又称营救费用或损害防止费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。 普惠制单据 P198: 是指受惠国政府有关机构依据给惠国要求而出具的能证明出口货物原产自受惠国的证明文件，并能使货物在给惠国享受普遍优惠关税。 溢短装条款 P110：是指合同明文规定卖方交货时允许多交或少交的百分比。 班轮运输 P120：是指轮船公司将船舶按事先制定的船期表，在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，经常地为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按事先公布的费率或者协议费率收取运费的一种船舶经营方式。 实际全损 P154：是指被保险货物已全部遭受物质性灭失。 投标保函 P92：是指银行应投标人的申请向招标人（受益人）发出的保证书。保证投保人在开标前绝不中途撤标或片面修改投标条件，中标后签约和交付履约保证金。否则，由银行赔偿招标人的损失。 买单结汇 P193：又称押汇，是指议付行在审单无误的情况下，按信用证条款买入出口企业的单据，从票面金额中扣除从议付日到估计收到票款之日的利息，将余款按议付日外汇牌价折成人民币，拨给出口企业。 选择题 数量条款内容可包括（B、C、D、E）P107～P110 A、品质公差确定 B、成交数量确定 C、计量单位确定 D、计量方法规定 E、数量机动幅度 DES条件下卖方要自负风险费用取得（B、C、E）P27 A、进口许可证 B、提单 C、海运单 D、进口海关手续 E、证明交货合格的凭证 按CFR条件成交，出口总成本的构成要素有（A、B、C）P24 A、进货成本 B、国内费用 C、出口税 D、进口税 E、保险费 国际货物买卖合同中的装运条款通常包括（A、B、C、D、E）P142～P145 A、装运时间 B、装运港 C、目的港 D、分批装运 E、转船 海上保险业务中的意外事故包括（B、C、D、E）P154 A、货物的自然损耗或变质 B、运输工具的搁浅、触礁 C、载货轮船搁浅 D、载货轮船与冰山相撞 E、载货轮船失火 循环信用证的金额恢复方法有（A、B、D）P79 A、自动恢复 B、非自动恢复 C、一次性恢复 D、半自动恢复 E、自由恢复 英国某客户向我国进出口公司来电：“我方接受72型每打1.3美元的报盘，若84型能减价10%，我方将订购1000打。”此来电属（A、C、D、E）P49、P51 A、否定了原发盘 B、属于邀请发盘 C、构成一个新的发盘 D、实质性变更我方发盘条件 E、是交易磋商的还盘阶段 在国际货物买卖中，卖方的基本义务有（A、B、C） A、提交合格货物和单据 B、确定商品成交价 C、通过一定方式确定货物所有权 D、订立运输契约 E、办理货物运输、保险及通关手续 因租船订舱和装运而产生的单据是（A、B、D） P124 A、托运单 B、装货单 C、收货单 D、提单 E、装箱单 规定装运时间的目的在于（A、B、C）P142 选定何种运输方式 B、明确买卖双方责任 C、促使买卖双方共同搞好船货衔接 D、加工和商流相结合便于办理货运保险 E、加快货运速度 简答题 简述海运提单的性质和作用？P126 答：提单的性质和作用，主要表现在以下三个方面： （1）提单是承运人（或其代理人）签发给托运人的货物收据，证实已按提单记载的事项收到货物，承运人应凭提单所列内容向收货人交货。 （2）提单是代表货物所有权的凭证，因此占有提单就有支配货物的权利，就等于占有货物。 （3）提单是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明，提单的合法持有人有权向承运人取得违约赔偿。 共同海损与单独海损有何区别？P155 答：按损失的程度来说，它们都是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度，只是部分损失。 按损失的性质来说，共同海损是指载货船舶在遇到威胁船、货各方的共同安全时，为了解除威胁，由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某些特殊牺牲或者某些特殊费用的支出，这些牺牲或费用均应由获救受益方（船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊。而单独海损是指除共同海损之外的部分损失，仅由各受损方单独承担。 对开信用证和对背信用证的作用有何不同？P79 答：对开信用证和对背信用证是按照两份信用证的关系来区