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技术设备
CTC由:
1.调度中心子系统;
2.车站子系统;
3.网络数传子系统。
三部分构成。;调度中心子系统:
由中心机房设备及各调度台应用终端组成。中心机房设备包括:数据库服务器、应用服务器、通信服务器、网络通信设备、电源设备、网管工作站、系统维护工作站等。调度台应用终端包括:行调工作站、助调工作站、综合维修工作站、计划员工作站、值班主任工作站、培训工作站、备份工作站等。
;
车站子系统:
由车务终端、电务维护终端、自律机、区间采集设备、网络设备、电源设备组成。;
网络数传子系统:
由远程网络通信设备和传输通道采用迂回、环状、冗余等方式构成双环网络。;
CTC列车调度台配置:
1.运行图操作终端;
2.监控终端;
3.站场操作终端。
;运行图操作终端:
显示本管辖区段列车运行图。列车调度员可以利用此终端铺画列车运行线,编辑并下达调度命令,获取管辖区段各站站名、车站中心里程、车站到发线使用信息、列车车次及相应机车号码、列车正晚点信息、列车区间运行分析信息、慢行信息、施工信息、天窗修信息及事故注解信息、列车甩挂信息、列车速报信息、车站站存车信息、车站操作模式、方式信息等。;监控终端:
可显示区段内各站站场及区间设备信息,用于监控列车运行及调车作业。
站场操作终端:
能根据需要显示各站站场控制界面,用于人工操作各站信号设备。;
车站配置:
1.站场操作终端;
2.行车日志终端。
;站场操作终端:
显示本站站场控制界面、列车进路序列。作业人员可以通过站场控制界面实现对信号设备的操纵和控制方式转换等功能。可以通过列车进路序列窗修改列车接发车股道、设置自触标志、触发列车进路,并可通过列车进路序列监视进路的排列情况。由于目前车务终端和调度员终端调车进路序列操作功能尚未实现,调车进路的操作目前仍然维持终端按压按钮排列进路。;
行车日志终端:
主要用于填写、修改行车??志,签收调度命令和阶段计划,填写行车凭证,填写列车速报,输入、修改、上报现车信息。
;
CTC是以行车指挥自动化为目标,建立在TDCS基础上的分散自律调度集中系统,解决接发列车和调车作业在时间与空间上的冲突,实现对接发列车和调车作业的统一控制。; 分散自律控制模式
控制模式分为
非常站控模式
分散自律控制模式是用列车运行调整计划自动控制列车进路,并具备人工办理进路的功能;非常站控模式是脱离CTC系统控制转为车站计算机联锁操作台人工控制的模式。; 中心操作方式
分散自律控制模式分为:车站调车操作方式
车站操作方式。
;在调度终端、车站控制终端上设置控制模式状态表示灯:
1.红灯:非常站控表示灯。
2.绿灯:CTC控制表示灯。
3.黄灯:允许转回CTC控制表示灯。;
非常站控按钮采用带计数器的密码按钮。按压该按钮可实现CTC控制模式与非常站控模式之间的转换。;
控制模式的转换由列车调度员与车站值班员(含车务应急值守人员,下同)根据需要进行操作。系统对控制模式的转换操作进行记录。在模式转换时系统不影响已办理的列车进路和调车进路。;CTC控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,但向列车调度员进行提示。非常站控模式转回CTC控制模式系统检查以下条件:
1.CTC系统设备正常;
2.非常站控模式下没有未完成的按钮操作。
在满足上述条件时,允许转回CTC控制表示灯亮灯后,操作非常站控按钮,转回CTC控制下的车站操作方式,否则操作无效。;CTC控制模式下,从车站操作方式转换到车站调车操作方式、中心操作方式时,由列车调度员进行控制方式切换申请,车站同意;从车站调车操作方式、中心操作方式转换到车站操作方式,由车站进行控制方式切换申请,列车调度员同意;车站调车操作方式与中心操作方式间的切换,由列车调度员根据需要通知车站后直接切换。切换完成后,相应指示灯亮稳定绿灯,表示控制方式已切换完成。;常用术语及定义。;2.人工触发进路:指人工从现有的进路序列中选择一条进路,开始进行排路操作,不再等待自动触发时系统规定的触发时机。人工触发时,依然要根据现有阶段计划、车次号信息、本站CTC运输规则、当前信号设备状态、列车位置等一系列约束条件进行安全性检查,只是排列进路的时机由人工操作决定。
;3.人工排列进路:指人
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