车身修复专业设置导论.ppt

奔腾汽车检测维修设备制造有限公司 刘年份;机动车保有量（截止2012年6月）;事故车维修所占比例越来越高，有些企业从维修量到营业额和利润都已经超过50%。 钣金喷漆技术人员缺乏，目前是传统的师傅带徒弟方式培养的，没有经过系统的培训，水平参差不齐，操作规范性差。 钣金喷漆技术人员缺口巨大。 全国目前有三四十所中高职学校已经开展钣金喷漆专业。 ;根据岗位的能力需求来设计课程 要配备大量的实训设备、工具和实训教具 实训课程消耗高、资金压力大 师资水平要求高，教师不仅具备一定的理论知识，还要具备相当的动手操作能力。;前后保险杠拆装调整、前翼子板拆装调整、车门及附件拆装调整、发动机罩拆装调整、行李箱盖拆装调整、座椅拆装调整、内饰件拆装调整、前后风挡玻璃拆装。 车身覆盖件整形、车身覆盖件更换、车身结构件校正、车身结构件更换。;车身结构 ;车身材料 ;车身损坏分析 ;车身部件拆装 ;外形修复 ;车身焊接 ;车身测量 ;车身校正 ;板件更换 ;教具车完成的教学模块 一、车身附件及内饰件拆装实训 前后保险杠拆卸、安装及调整模块 前后大灯拆卸、安装及调整模块 车门内饰板拆卸、安装及调整模块 车门玻璃拆卸、安装及调整模块 车门升降机拆卸、安装及调整模块 座椅拆卸、安装及调整模块 地毯拆卸、安装及调整模块 安全带拆卸、安装及调整模块 方向盘拆卸、安装及调整模块 仪表台拆卸、安装及调整模块;二、车身覆盖件拆装 前翼子板拆卸、安装及调整模块 发动机罩拆卸、安装及调整模块 后行李箱盖拆卸、安装及调整模块 车门拆卸、安装及调整模块 三、车身结构实训 实车认识各个车身覆盖件、结构件名称及作用模块 四、车身材料实训 实车认识车身不同部件所采用的材料模块 五、损坏分析实训 实车认识车身吸能区部件及损坏分析模块;六、车身测量实训 实车认识车身测量基准及测量点模块 机械三维测量实训 电子测量实训（SHARK测量、ALLVIS测量） 车身发动机舱、前后车门及行李箱尺寸测量实训模块 七、车身校正实训 车身各板件变形后的校正拉伸实训模块 各种钣金工具使用方法实训模块 车身校正设备使用实训模块 车身校正拉伸实训模块;八、车身焊接实训 认识车身各板件更换时可以采用的焊接方法应用模块 不同板厚钢板保护焊焊接实训模块 不同厚度钢板电阻电焊焊接实训模块 九、车身板件更换实训 后翼子板拆卸、安装、调整、焊接实训模块 后围板拆卸、安装、调整、焊接实训模块 行李箱地板拆卸、安装、调整、焊接实训模块 散热器支架拆卸、安装、调整、焊接实训模块 前纵梁拆卸、安装、调整、焊接实训模块 前立柱拆卸、安装、调整、焊接实训模块 ;建立多媒体教学资源库，包括：视频、动画、解说、文字说明及资料（维修手册）。 教师可通过多媒体进行教学，把实训分步骤观看、讲解，然后进行实操。 由于有了多媒体，解放了老师，学生可充分利用其他时间进行自主学习。 老师课堂的职责是对学生的学习及实操进行指导。但老师更大的工作是完善教学资源内容。; ;理论考试： 题型：判断40道，单选30道，多选10道 数量：80道题， 满分：100分 占总成绩的20% 范围：法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识（题库中选题） 考试时间：60分钟 考试方式：计算机考试;实操考试 满分：100分，占总成绩的80%， 比重：车身电子测量和校正占30分，板件更换占40分，门板修复占30分。 考试时间：车身电子测量和校正40分钟，板件更换40分钟，受损门板修40分钟。 ;车身电子测量和校正项目 考试设备：B2E车身校正仪，SHARK3超声波电子测量系统。 考试工件：新赛欧白车身 （与去年相同）;作业要求： 在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 ;作业要求： 比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。;考核要点： 测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。;各比赛项目分数组成 1、安全防护分数 2、操作质量分数 3、5S管理分数;电子测量与校正项目 比赛时间控制：15-15-10 测量部分：测量设备使用的熟悉程度，车身的熟悉程度，测量步骤的控制。 校正部分：拉伸方向判断，拉伸顺序及步骤。 5S管理：主要是整理。 ;板件更换： 考试设备：BANTAN-FAN V1500气体保护机，BANTAM-FAN I电阻点焊机 （与去年相同）;考试工件：A板件;B板件;C板件;作业要求：　 在4