施工设计说明详解.docVIP

PAGE  第  PAGE 11 页 共  NUMPAGES 11 页 设计施工总说明工程号: 96836图号: J01/说明-西部新区储配站（LNG气化部分）专业: 工艺设计阶段: 施工图日期:2014.11版 次第一版一.总则 1．本设计说明为西部新区储配站（LNG气化部分），本次设计仅设计气化调峰功能，并预留加气站功能。其主要技术参数为： (1)供气能力： 最大小时供气量：Q=3000 Nm3/h； 最高日供气量：Q=60000 Nm3/d； (2)本工程LNG气化站部分燃气管道设计压力:1.6 MPa，最大工作压力：1.20MPa（加气站运行后）；氮气管道调压后设计压力为1.0MPa，工作压力为0.8MPa； (3)设计温度：气化器前，设计温度为-196℃；气化器后，设计温度为常温； (4)设定参数： LNG储罐安全阀设定压力：1.26MPa；低温管道安全阀设定压力：1.26 MPa； LNG储罐增压调节阀设定压力：0.55MPa； LNG储罐减压调节阀设定压力：0.80MPa； 常温管道安全阀设定压力：1.26MPa(调压前)。 (5)主要设备： A．50m3液化天然气储罐2台； B．3000Nm3/h 空温式气化器 2台(1用1备)； C．600Nm3/h BOG气化器 1台； D．600Nm3/h EAG气化器 1台； E．300Nm3/h 卸车增压器 1台； F．300Nm3/h 储罐增压器 1台； 2．工艺流程简述 液化天然气槽车到达本站后，通过卸车增压器给槽车加压，使槽车内压力和储罐内压力形成压差，把槽车内液化天然气输送到液化天然气储罐进行储存。储罐内的液态天然气通过储罐增压器加压，利用压差使得LNG进入空温式气化器进行气化、加热，变成气态天然气后，进入城区用气管网。 同时本系统设置了进出液总管联通阀，槽车内的液化天然气可通过该阀门直接进入气化器进行气化。 系统产生的BOG经BOG加热器加热后，通过调压送入用气管网。 对于系统产生的EAG气体，则通过EAG气化器加热降低比重后，由集中放散管排放。 3．设计范围 本工程工艺设计包括近期站场工艺流程设计、设备定位及工艺管道配管设计。 二. 设计、施工及验收应遵循的规程、规范 1．《城镇燃气设计规范》GB500028-2006； 2.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 3．《建筑设计防火规范》GB50016-2006； 4．《工业金属管道设计规范》GB50316-2000(2008版)； 5．《工业金属管道工程施工规范》GB50235-2010； 6．《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264-1997； 7．《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-2011； 8．《工业金属管道工程施工质量验收规范》GB50184-2011； 9．《钢制对焊无缝管件》GB/T 12459-2005； 10．《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009； 11．《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T 14976-2012； 12．《输送流体用无缝钢管》GB/T 8163-2008； 13.《石油化工金属管道工程施工质量验收规范》GB 50517-2010 三.管道及附件 1．管道 管道名称设计压力MPa设计温度℃材质低温液化天然气管道1.6-19606Cr19Ni10BOG管道1.6-19606Cr19Ni10EAG管道1.6-19606Cr19Ni10常温天然气管道1.6常温20#调压后氮气管道1.0常温20#2．管件 低温管件及常温管件执行标准《钢制对焊无缝管件》GB/T 12459-2005，管件材质同相应管道。 3．阀门 本装置工艺阀门根据介质温度分为两种：低温阀门、常温阀门，LNG储罐根部阀门由厂家自带，低温截止阀采用焊接连接，低温安全阀采用外螺纹连接；常温阀门采用法兰连接。阀门统计及安装区域详见阀门数据表。 为防止液态液化天然气管道在两端阀门关闭时,因温度升高而使压力过高引起管道破裂，在两阀门之间管道上 设有管道安全阀,未来加气站管道最大工作压力为1.2MPa，因此本项目管道安全阀的开启压力为1.26MPa，回座压力为1.08MPa。 4．法兰及紧固件 设备及阀门定货时应配套配对法兰、垫片、螺栓、螺母，并考虑带一备用垫片。 低温法兰选用凸面带颈对焊制法兰HG/T 20592～20635-2009系列Ⅱ,材质为06Cr19Ni10； 低温安全阀配套及设备接口垫片选用聚四氟乙烯垫片； 螺栓采用GB/T 901-1988性能等级标志代号为A2-70，螺母采用GB