发动机复习考题.docxVIP

简答题内燃机有哪三种理论循环，汽油机、高速柴油机和高增压柴油机各简化为何种循环？为什么？解：根据加热方式不同，发动机有三种理论循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环。高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部分燃料在上止点后燃烧，近似混合加热循环。高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最高压力的限制，大部分燃料在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显，所以近似为定压加热循环。何谓理论循环热效率？写出其表达式。理论循环热效率是工质所做循环功与循环加热量之比，用以评定循环经济性。当初始点、压缩比和加热量相同时，用 T－S图比较定三种理论循环热效率的大小。用 T－S图说明定容加热循环中，当加热量一定，压缩比增加时，循环热效率的变化。内燃机机械损失包括哪几部分？各占比例如何？常用哪些方法测量？发动机的机械损失包括三部分：（1）磨擦损失，约占整个机械损失的62-75%；（2）驱动附件损失，约占整个机械损失的10-20%；（3）泵气损失，约占整个机械损失的10-20%。经常用来测定发动机机械损失的方法有：（1）倒拖法；（2）灭缸法；（3）油耗线法（又称负荷特性法）；示功图法。简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的原理及方法。内燃机与电力测功机相连，在稳定工况水温、油温正常时，切断点火或供油，测功器作电动机运行，以给定转速反拖发动机，尽量维持水温、油温不