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自查反思材料 篇一：铁路自查反思材料 10.29事故的自查反思 10月29日我段连东发生一起调车机车在牵出线冲出土挡的一般 D1事故，在带给我们沉重的教训，在百日调车安全攻坚战开展中发 生这样的事故折射和暴露出我们在作业关键地点的失控和管理中存 在的漏洞，在听取责任机班的发自内心的讲述和告诫给我带来了很大 的触动，在吸取教训的同时，以调车安全攻坚战为契机，查找隐患， 进行自查反思汇报如下： 一、个人在安全思想上认识不到位 在开展百日调车攻坚战中，未能从思想上牢固树立安全第一的思 想，对调车安全认识不高，对自身的要求和标准不高。在对指导组检 查中存在的调车违章违纪现象存在好人主义，一味的进行说服教育， 未能对职工的作业情况及思想状态进行谈心盯把，对屡次违章的同志 未能从根源上进行剖析，暴躁的进行批评考核，缺少沟通，对待问题 未能做到举一反三进行宣传和教育，在思想上避重就轻，工作缺乏主 动，对问题缺乏敏感性，开展的调车百日攻坚战活动在自身未得到充 分的重视。 二、在安全管理上存在差距 作为车队班组长，是最基础的管理人员，在管理上经营欠缺，工 作中缺少细心，思想陈旧缺乏创新，对待问题解决的方法单一，在进 行现场检查中暴露出的关键问题不能做到硬碰硬的去处理，考核整改 总是怕得罪人，现场控制不严谨，职工两违现象没有得到有效杜决， 有些时候未能及时在第一时间进行整改，造成部分职工安全意识淡 化，对安全的警惕性不高，管理中的效果始终得不到提高，对段、车 间所要求传达和宣传理解的事故通报重视程度不够，对事故的传达缺 少与职工面对面交流沟通和应该吸取哪些教训，对职工的要求和标准 降低，对发生的问题有避重就轻，大事化小的错误的思想，严重忽视 客车无小事，小事不能出的中心思想。 三 个人业务能力还需进一步提高 随着新机型新设备的大量投入使用，我们的业务知识已远远达不 到运输生产的需要。对机型的掌握存在着吃老本，缺少对新机型探索 和学习的劲头，在业务培训中，只对常用的行车规章进行了梳理和讲 解，对不常用的甚至不用的规章轻描淡写，一带而过，学习走过场， 放松了对职工的业务技能的培训，给我们的行车带来了安全隐患。 四 担当区段的调车安全关键和措施 由于客车机车的出入库是安全重点，也是造成事故的关键处所， 南京--徐州电力交路几乎全是站换作业，在为数不多的出入库作业中 要求严格执行问路式调车的规定，除了要求首位调灯的二人开门手 比，还制定了次位调灯的单阀制动100KP并打点，道岔逐个手比呼 唤确认好径路正确，在联控进入有车线要严格控制速度，并保证距前 车200米的安全距离，在转入尽头线和反向进站内方须一度停车，速 度不超过10公里缓缓前移，对不满足10米的调车信号机要下车确认， 距显示停车信号的调车信号在30米外速度要求控制在5公里并进行 打点，同时针对出入库作业较少，不定期对职工进行提问。 五 指导组中存在的问题 本指导组所担当徐州—南京电力交单操交路，人员的业务及素质 高低不一，对电力机车学习的积极性不高，在作业中执标贯标的态度 不认真，不能从根本上认识到作业标准在工作中的重要性，总认为趟 车平安到达就是安全，自我约束和标准降低，工作中细节执行较差， 行车遇到非正常存在依赖心理，一味的打电话询问，对自身的业务水 平得过且过，心存侥幸。 自查反思后的下一阶段的工作重点 1从思想上理清思路提高认识，深刻理解调车安全的作用性，提 高责任和忧患意识 2提高管理能力和管理水平。要抓好安全态度很重要，无规矩 不成方圆，借全路调车安全攻坚战活动的开展，从严要求，大胆管 理，深入现场排查关键和隐患，加大现场检查力度，全方位，全天候， 全过程的进行盯把。 3 对指导组所有人员的思想情况进行谈心摸排，掌握好每名指导 组人员的思想状态并制定相应的帮教措施，，梳理好关键人，关键班， 对关键人，班及时靠上去重点指导，检查督促按标作业。 4 加大培训力度提高人员的作业技能，确认好每名职工的薄弱地 方，因材施教，并进行考试与鉴定，不合格的不予上岗。 10.29调车事故的发生，因为现场严重失控违章蛮干最终导致了事 故的发生。暴露出了现场安全控制的盯把和管理不到位。作为一名指 导司机我充分认识到各项安全卡控措施的重要性，深知肩上的担子的 沉重。在自查反思中充分认识到自身存在的不足。在今后的工作中一 定提高自身觉悟和管理水平，加强对指导组人员的安全警示教育，执 行好各项卡控措施带领好班组高质量的完成运输任务 篇二：安全自查反思材料 安全自查反思材料 当前在全段范围内深入开展了以查思想、查管理、查隐患、查查两违、查落实为主要内容的“五查五反思”