第8章汽车座椅设计解答.pptVIP

* * * * 略低于小腿10mm左右 * 汽车座椅设计时，除应考虑静态坐姿的舒适性外，还需考虑其动态参数对人体振动的影响。 汽车座椅的动态参数包括固有频率和阻尼比。 * 根据我国《汽车座椅动态舒适性试验方法》标准，ms=51kg。 * 只有λ21/2才有减振效果，而λ5后几乎水平。 ∴ λ≈2.5～5，一般设计取λ=3，即f0=f/3 阻尼比不利于减振区的减振，但应有适当阻尼比，以降低共振区幅值，一般=0.2 * 比单质量块单自由度线性系统能更好的反映人椅系统的振动特性 * f0=30Hz fr≯5Hz B类车，男女驾驶员比例90：10或95：5 驾驶座椅的调节量 3、座椅的其它调节量 高度和水平调节： 垂直方向：30~50mm； 水平：100~160mm，每级10~20mm。 大腿与腹部夹角：90~115度。 坐垫倾角：5~10度或更大。 靠背倾角：20~45度。 坐垫刚度：根据驾驶员体重调节，保证固有频率不变。 驾驶座椅的调节量 汽车座椅的设计参数（参考） 1）座椅的几何参数 座高：430—450mm 座宽：500mm左右 座深：450mm左右 靠背角：100°～115°范围内，半卧姿乘客座椅靠背角可调至155° 2）座椅的调节量 高度和水平调节： 垂直方向：30~50mm； 水平：100~160mm，每级10~20mm。 大腿与腹部夹角：90~115度。 坐垫倾角：5~1