道路勘测设计课件3综述.pptVIP

当设计速度大于或等于60km/h时，必须注重平、纵的合理组合； 当设计速度小于或等于40km/h时，在条件允许情况力求做到各种线于要素的合理组合，并尽量避免和减下轻不利组合。 （一）平、纵组合的设计原则 应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡,使线形在视觉上、心理上保持协调。 选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。 应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 §3.6 平、纵线形组合设计 §3.6 平、纵线形组合设计 （二） §3.6 平、纵线形组合设计 （二） （1）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线） （2）平面直线与竖曲线组合要素 （凸型直线、凹型直线） 直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸型竖曲线为好，而包括一个凹型线次之； 直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰”和“凹陷”。 §3.6 平、纵线形组合设计 （三）平、纵线形组合分析 （2）平面直线与竖曲线组合要素 （凸型直线、凹型直线） 断背曲线的改善 断背曲线 §3.6 平、纵线形组合设计 （三）平、纵线形组合分析 (3)直线与纵断面应避免的组合 暗 凹 §3.6 平、纵线形组合设计 （三）平、纵线形组合分析 §3.6 平、纵线形组合设计 （三）平、纵线形组合分析 (3)直线与纵断面应避免