船舶推进思考题(复习).doc

《船舶推进》复习思考题 第一章 概述 推进器的种类？原理？ 推进效率？推进系数？ 第二章 螺旋桨的几何特性 按照系列图谱资料，至少要确定哪些几何参数就可确定螺旋桨的形状？ 等螺距螺旋桨在不同半径处的螺距角是否相等？随着半径的增加，螺距角是增加还是减少？ 等螺距螺旋桨和变螺距螺旋桨的螺旋面是怎样形成的？ 为什么桨叶一般具有侧斜和纵斜？ 桨叶上辐射参考线OU的含义是什么？ 第三章 螺旋桨基础理论及水动力特性 理想推进器作为发生推力的工具来说，其理想效率为什么不可能等于1？ 试用理想推进器理论说明下列问题: 为什么内河船常采用双桨而较少采用单桨？ 当船舶吃水受限时，为什么常采用隧道型尾？ 拖轮拖带时其螺旋桨的效率为什么较自航船的低？ 在一般船上为什么不采用空气螺旋桨的推进方式？ 导管螺旋桨为什么可提高效率？ 根据理想推进器理论，进器效率应从何着手？ 说明下列效率的意义和区别: 理想推进器效率 P20 ；叶元体效率 P26 ；螺旋桨效率 P27,P22理想 ；结构效率 绘出叶元体的速度多角形和力多角形，并据此推导叶元体系率的表达式？ 根据叶元体系效率表达式说明螺旋桨的能量损失由哪几部分组成？并据此说明提高螺旋桨效率可采用的措施？ 由叶元体的工作状态定性分析螺旋桨水动力性能随运动状态的变化趋势？有哪几种特殊工况？ 何谓实效螺距比和零转矩螺距比？如何确定？ 绘出主机突然刹车、正车启动、倒车后退时的速度多角形？ 第四章 螺旋桨模型的敞水试验 螺旋桨模型敞水试验应满足的相似条件有哪些？实际试验时又是如何处理的？ 何谓螺旋桨的尺度作用及产生的原因？对其处理的观点和方法有哪些？ 螺旋桨螺距比增加时，其性征曲线将如何变化？ 第五章 螺旋桨与船体的相互作用 什么叫伴流？伴流是如何产生的？由哪几部分组成？哪一部分是主要的？什么地方伴流小？什么地方伴流大？ 何谓标称伴流？何谓实效伴流？如何用等推力法确定实效伴流？ 水下潜艇、首桨船、顶推船伴流各由哪几部分伴流组成？ 何谓推力减额？何谓相对旋转效率？引出的目的何在？ 为什么说船身效率体现了船 - 桨相互影响？ 绘出从主机功率到螺旋桨所能供给的有效功率之间的能量转换过程，并写出各功率和效率的表达式，简述其意义。 第六章 螺旋桨的空泡现象 写出降压系数 和空泡数 的定义式，如何用此二者的关系来判别空泡发生与否？为什么在空泡检验中不直接运用这两个表达式？ 试说明翼型空泡发展的两个阶段及其特征。 根据空泡斗曲线的构成，说明翼型的空泡情况？ 桨叶上产生空泡剥蚀的原因是什么？ 影响降压系数 和空泡数 的因素有哪些？据此可采用哪些措施避免和延缓空泡的产生？ 指出桨叶上容易发生空泡的位置。 如何求取不产生空泡的最小盘面比 的螺旋桨？ 空泡检验的目的是什么？常用的方法有哪几种？ 第七章 螺旋桨的强度计算 强度校核的目的是什么？如何确定桨叶厚度的径向分布？ 螺距修正的原则是什么？试分析之，修正后的螺距比和修正前的螺距比有何区别及用途？ 第八章 螺旋桨图谱设计 写出下列各名词的表达式并说明其意义： 负荷系数 、收到功率系数 、直径系数 。 简述 型设计图谱的构成，该图谱可解决螺旋桨的哪些设计问题与计算问题？ 进行螺旋桨设计时，应预先知道哪些已知条件？用什么图谱较方便？ 已知内河双桨船的阻力曲线为：，其中阻力的单位为公斤，航速的单位为节，主机功率，转速，试求： （1）用型图谱进行螺旋桨设计，求出螺旋桨直径、螺距比和敞水效率 ？ （2）若，则如何重新设计？ （3）若，则说明什么问题？如何处理？ 图谱上的效率最佳曲线代表的意义是什么？由该曲线所查得的最佳效率是否与敞水性征曲线上的最高效率相同？ 当进行螺旋桨设计时，与曲线的交点在图谱之外（过小）则说明什么问题？ 若用限制直径设计螺旋桨时，与曲线的交点在图谱之外（过大）则说明什么问题？ 何谓主机外特性曲线？ 何谓推进特性曲线？如何计算？当直径或螺距偏小时，曲线往什么方向移动？ 10、航行特性曲线如何计算，并以此说明其负荷情况？ 11、何谓螺旋桨的有效推力曲线？其计算原则是什么？当按单放、拖带、系泊状态三种不同工况设计螺旋桨时，其有效推力曲线各有何特点？ 12、螺旋桨总图的内容及绘制步骤。 《船舶推进》复习思考题 2