4钢结构的连接解决方案.ppt

(5)按施工方式分成大六角头和扭剪型 第四章 钢结构连接 2、受力机理 (1)高强度螺栓可以传递剪力和拉力 (2)高强度螺栓通过施加预拉力使连接板之间产生预压力，接触面上有摩擦力，依靠摩擦力传递剪力。 第四章 钢结构连接 (3)摩擦型连接—在承载能力极限状态最大剪力不能超过板件间摩擦力。 (4)承压型连接—在承载能力极限状态允许滑动，但最大剪力不能超过螺栓的抗剪承载力和孔壁的承压强度。 (5)高强度螺栓承载力高，变形小，传力可靠，多用于主承重受力构件连接。 (6)高强度螺栓的排布要求与普通螺栓相同，螺孔直径比螺杆直径大1.5~2mm，也用M表示。 第四章 钢结构连接 3、紧固方法与预拉力P (1)高强度螺栓的预拉力是通过拧紧螺帽实现的。扭矩法，转角法和扭剪法，分成初拧和终拧两步完成，保证拉力均匀。 第四章 钢结构连接 (2)扭矩法—专用扭矩板手，标定预拉力和扭矩之间的关系，通过施加一定扭矩达到预拉力，大六角螺栓。 (3)转角法—手动扳手初拧后，再转动一定角度达到预拉力，不准确性较大，大六角螺栓。 (4)扭剪法—扭剪型螺栓，特制电动扳手，以扭断梅花头为标志，准确可靠，易检查，成本高。 第四章 钢结构连接 (5)螺栓预拉力越大，摩擦力越高，连接传力性能越好，但要避免在拧紧阶段发生破坏。 第四章 钢结构连接 高强度螺栓的设计预拉力值由材料强度和螺栓有效截面确定，并且考虑了(a)在扭紧螺栓时扭矩使螺栓产生的剪应力将降低螺栓的承拉能力，故对材料抗拉强度除以系数1.2；(b)施工时为补偿预拉力的松弛要对螺栓超张拉5％- 10％，故乘以系数0.9；(c)材料抗力的变异等影响，乘以系数0.9。最后在引进一个附加的安全系数0.9。 预拉力设计值由下式计算。 4、摩擦面抗滑移系数m (1)连接板接触面之间摩擦力的大小不仅与预拉力有关还与摩擦系数有关，称为抗滑移系数，与表面处理方式有关。 第四章 钢结构连接 试验证明，构件摩擦面涂红丹后，抗滑移系数?甚低(在0.14以下)，经处理后仍然较低，故摩擦面应严格避免涂染红丹。另外，连接在潮湿或者雨淋状态下进行拼装，也会降低?。承压型连接的板件接触面只要清除油污及浮锈。 第四章 钢结构连接 二、高强度螺栓抗剪承载力设计值 1.087— 考虑材料不均匀系数； 1．高强螺栓摩擦型连接 极限状态：以板件间的摩擦力被克服作为高强抗剪螺栓摩擦型连接的承载力极限状态。 （1）一个高强度螺栓的抗剪承载能力： 最小板厚t?6mm的冷弯薄壁型钢结构 当沿受力方向的连接长度l115d0时,与普通螺栓相同应对其强度进行折减。 (2)一个高强度螺栓承压型连接 高强度螺栓承压型连接受剪时，为了充分利用高强度螺栓的潜力，高强度螺栓承压型连接的极限承载力由杆身抗剪和孔壁承压决定，摩擦力只起延缓滑动的作用。计算方法和普通螺栓相同，只是用承压型高强度螺栓的强度设计值。 第四章 钢结构连接 二、高强度螺栓群的抗剪承载力设计计算 （1）螺栓个数（分两种）n ≥ N / N m i nb 试验结果：孔前传力系数可取0.5，即第一排高强度螺栓所分担得内力，已有50％在孔前摩擦面中传递。 A. 对摩擦型连接 N m i n b取为 B. 对承压型连接 N m i n b取为高强螺栓的 （2）构件净截面强度验算：对承压型连接，构件净截面强度验算和普通螺栓连接的相同。对摩擦型连接，要考虑由于摩擦阻力作用，一部分剪力由孔前接触面传递。 设连接一侧得螺栓数为n，所计算截面（最外侧螺栓处）上的螺栓数为n1，则构件净截面所受力为 净截面强度应满足： （3）扭矩作用时，及扭矩、剪力、轴心力共同作用时的抗剪高强度螺栓所受剪力的计算，其方法与普通螺栓相同，单个螺栓所受剪力应不超过高强度螺栓的承载力设计值。 三、高强度螺栓抗拉连接 1、单个螺栓抗拉承载力 由于螺栓预拉力P的存在，接触面产生初始压力C = P，连接板沿厚度方向压缩。外拉力Nt使接触面压力减为C-DC，螺栓拉力增加至P+DP ，既要保证螺栓不被拉断，又要保证接触面压力不减为零。 第四章 钢结构连接 根据平衡条件： C -DC + N t = P + DP 或： DP= N t -DC，外拉力N t并非全部传给螺栓 第四章 钢结构连接 假设螺栓杆面积为A b，构件挤压接触面积为A p 外拉力Nt使连接板厚度回弹量为 外拉力Nt使螺栓伸长量为 变形协调 第四章 钢结构连接 代入前式得 由试验和分析知Ap≈(10 ~20)A b， 近似取Ap≈10A b 所以 Pf=1.1P 可见：当外力把连接构件拉开时，螺栓杆拉力的增大，最多为其预拉力的10%。外拉力N t只有很小部分直接传给螺栓，