轮胎使用与保养篇汇总.ppt

* * * * * * * * 可以看到雖然過份充氣的影響並沒有充氣不足那樣嚴重，但依然會損耗輪胎壽命。相對而言， 氣壓不足達10%差別不大(雖然這只不過相當於車輛標準的二至或三磅)但超出這數字，其影響就會迅速增加。 請勿忘記負重和推薦的氣壓是互相依賴的。以下的圖表指出行駛哩數和過載之間的關係。 注意：推薦的氣壓應配合實際負重和使用環境。商用車輛須遵從資料板的規定，在決定氣壓時是無需考慮註冊的軸重，而須計算出實際操作軸重。 * 在眾多充氣不足情況中，其中一個非常危險的做法是, 替輪胎“放氣” 。即是說減低已行走發熱輪胎的氣壓，因而使壓力降低至正確的壓力水平。由于胎殼變形，運作時所有輪胎均產生熱力。這導致里面的空氣變熱並膨脹，但因受困而壓力上升。這樣的增加屬正常現象，而輪胎的設計可安全的抵住這氣壓的增加。輪胎內置「保險設備」能限制胎殼變形，這是導致熱力產生原因。假如放出空氣以減壓，事實上就運載的重量而言，輪胎是充氣不足的。進一步的變形將產生更多熱力；輪胎氣壓將再提高，而輪胎溫度更高。 * 很明显高速，过急的加速和转向及猛力的剎車会磨耗胎面橡胶。 高速下轮胎受碰撞振动而损毀的危险较慢速显著。 驾驶方法(速度、加速和剎車) 由最初期的有气胎轮胎开始，正确的为轮胎充气已是轮胎得到最佳效果的极重要因素。由早期起所有轮胎制造商的印制品均已強调这点。但即使经过多年的宣传，大部份驾驶人士依然忽略这点。多项的调查往往也显示过半数接受检查的車辆至少有一条或多条轮胎是充气不足的。 轮胎充气的影响 简单而言，轮胎具三重责任： 支持负重 于路面提供最大的抓地能力，使車辆于所有环境中均受控制 根据这二个条件提供可能的最佳驾驶效果。 当轮胎恰当充气，其停在道路上的胎面与路面有完全足够的接触，在这情況下，轮胎的抓地能力和弹性有最佳的表现。 基本的考虑因素 可归纳为以下三个方面： 安全 经济 驾驶 不正确充气的影响 部份的胎面沒有接地影响抓地力、排水、牵引力、剎车和转向的控制。 过度充气的轮胎会使其胎体过度拉紧、胎殼疲劳。胎殼容易破裂和割损。 充气不足的轮胎会过度变形和过热，最终会导致胎殼破裂。事实已指出由于空气不足，胎殼须负担大部份重量。其潛在的危险比过度充气轮胎更大。 气压也可影响到车辆的控制，(例如)出现转向不足或过份转向的程度。 安全 由不完全接地，造成压力不均和不平均地磨耗。严重的充气不足会引致轮胎过早损坏，降低使用寿命。 经济 不适当气压造成可能减少的行走里数： 错误气压 损耗的轮胎寿命 超出10% 4% 超出20% 10% 低于10% 15% 低于20% 26% 低于30% 52% 不应给热的轮胎「放气」。 轮胎放气 冷压 热压 假如轮胎的弹性不足，驾驶便不舒适。驾驶是轿车最重要的一环，不好的行驶不但会使司机容易疲劳，而且也会用增加车身和底盘的维修费用。 驾驶 * * * * * 冬季不僅溫度低而且環境通常也較濕滑。水有潤滑橡膠作用，故於濕滑情況下，胎面磨耗會較少。可是，橡膠濕透後是很容易給割損和滲透，所以輪胎給剌破的情況可能會更頻密。 * * 連續多彎的道路加上防礙視野的高隔場或其他障礙物會導致於彎角處頻頻剎車，加速和輪胎側向壓力。雖然事實上平均速度不高，但這一切也會加速胎面磨耗。另外，連續多彎的道路加上清晰視野的彎角可能會引起高速轉彎，這也會增加胎面的磨耗。 * 多斜坡的道路由於牽引力高，剎車和加速都會增加胎面的磨耗。 * 狹窄的道路會導致路緣石和輪胎碰撞並損壞胎壁和可能加快胎壁的破裂。這情況於住它區尤其嚴重。 * 柏油碎石路可以由大，中或小型的碎片聚集而成，並壓成平滑的路面。乾透時具有良好的防滑特性；但一如铺石路面，濕滑下表現較差。一般而言，他對胎面的磨損較混凝土的少，但假如以柏油和零散的屑片重鋪路面，它可能變得極具磨損性。和混凝土路面不同，柏油碎石路面會形成凹坑。這情況於路面磨損時尤其多。假如輪胎以高速駛過，這會引致輪胎少受沖擊破裂。 * * 路边和路中： 嚴重拱形的道路將會增加靠近路邊的輪胎的負重和導致胎面負重不平均，所以靠近路邊運轉的輪胎會出現更大程度的變形。他們磨耗的速度也很可能較近路中的輪胎快。 内外复轮： 假定复轮的氣壓相同，那路拱對他們的影響是令內側輪胎的負重比外側的多。於負重量較大之下，內側的輪胎因此會有更大的抓地力和决定复轮每公里轉數。正常的結果是令复轮中的外胎更快磨耗。 路拱的影響的確無可避免，而留意正確地安裝雙胎將可把其影響減至最低。如無可避免需要在复轮上安裝胎面深度不對等的輪胎，把深度較深的輪胎裝在外側，但他與內側輪胎的胎面深度相差僅是三毫米。 * 高速不停的長途行駛 輪胎持久受熱並無機會冷卻，一般來說會減少輪胎行走哩數。 過高頻率的停頓與起